30亿投资重振伦敦出租车公司 吉利加速大新能源商用车战略

在过去五年时间中,吉利已经先后投资了2.25亿英镑用于伦敦出租车公司的“起死回生”,打造未来竞争力。

英国伦敦出租车

英国伦敦出租车 图/吉利汽车

“我们非常感谢李书福董事长,让英国伦敦出租车重新焕发生机,没有他我们做不到这一切。”英国时间3月22日下午,在英国伦敦出租车公司安斯蒂全新工厂正式落成仪式上,伦敦出租车公司董事长Carl-Peter Foster讲道。在他的号召下,全场向李书福鼓掌致意。这样的情形在发布会后面的环节上,又在另一位伦敦出租车公司高层的讲话中重演。

英国人的激动不难理解。在收购英国出租车公司五年之后,吉利已经成功扭转了这个曾因经营不善而破产的老牌英国公司,让其实现了复活。“公司在2014年、2015年都是盈利的,在2016年因为新车研发投入,同时英国脱欧造成了汇率波动,形成一些亏损,我们预计在2018年会重新开始盈利。”3月22日,吉利控股集团副总裁、商用车总经理周建群在接受经济观察网记者采访时表示。

吉利汽车在2006年入股英国锰铜控股,后者是伦敦标志性黑色出租车的生产商,也被称之为伦敦出租车公司。2006年,吉利获得锰铜控股的19.97%股份,并在中国建立了合资工厂。2013年初,吉利宣布以1104万英镑收购英国锰铜控股的业务与核心资产,后者成为吉利的一家全资子公司。

该项目是十多年来首个在英国建设的新车生产基地。新工厂于2015年8月破土动工,首批下线的下一代伦敦出租车TX5预计将于2017年年底在英国上市,并将在2018年登陆国际市场。后续的产品也将继续推出,“TX5是一个平台,在它上面我们可以衍生出很多车型,比如与GL8类似的商务车,还可能有物流车等,这都是水到渠成的事情。”Carl-Peter Foster表示。

在过去五年时间中,吉利已经先后投资了2.25亿英镑用于伦敦出租车公司的“起死回生”,打造未来竞争力。在李书福最初的设想中,伦敦出租车公司不仅要实现扭亏,同时应该有一个可持续的未来,并且在能够和吉利在品牌、技术和设计等方面产生协同效应,有利于吉利其它车型的发展。而随着吉利商用车项目的出现,伦敦出租车公司所扮演的角色也在变化。

“伦敦出租车公司是我们商用车计划的核心部分,这是我们对它的战略定位。”周建群对经济观察网记者表示。2015年3月,吉利宣布投资2.5亿英镑,为伦敦出租车公司建设一座高技术、现代化的全新工厂,用于生产下一代具有零排放的新一代产品。而在今年3月22日的发布会上,周建群代表吉利再次宣布对英国出租车公司追加投资,未来累计投资将会达到3.5亿英镑(约合人民币30亿元)。

加速大商用车战略

吉利的商用车项目成立于2016年的10月份,并在国内发布了一个名为“远程”的品牌,亮相了两款纯电动车型。而伦敦出租车公司新一代的产品TX5,也是一款增程式电动车。在TX5上,将配置一块400公斤重的电池,续航里程可达130KM左右,在电池耗尽之时可由一个小型汽油发动机充电。TX5由位于考文垂的电动货车生产商Emerald Automotive设计,吉利去年收购了这家公司。

“TX5代表了吉利商用车的技术特点,一个是轻量化技术,TX5使用全铝车身;另一个是增程式纯电动技术,配备了一个20KW的电机和一个1.5T的发动机,在134千米纯电续航结束之后,增程器启动。”周建群介绍到。而吉利商用车未来定位分为三点:一是吉利控股旗下除了吉利乘用车和沃尔沃之外的第三大板块,其二是使用清洁能源,第三是采用乘用技术上的商用车。

“商用车未来需求必然会升级,欧洲的升级方向也将是中国以后发展的方向,利用伦敦出租车公司研究欧洲人的需求变化,这对于吉利开展商用车战略很有意义。”周建群表示。在当天采访中,周建群也向外界首次披露了吉利在商用车上详尽的规划和思路。

在商用车战略上,吉利商用车按照“两个研发中心”,“三个技术平台”,“四个生产基地”,“五大核心技术”来打造。其中伦敦出租车公司安斯蒂工厂自带研发功能,其将是未来吉利商用车最重要的原创性研发中心,而另一个研发中心位于杭州,但主要工作是对伦敦研发出来的产品进行二次开发,以适应中国或者其他地区市场的需求。

三大技术平台指的是,伦敦出租公司的平台、轻量化研究平台、南充的商用车平台。“这些技术平台都是来自一些工厂,老产品的盈利差,但可以作为基础平台。这是几大平台之间的共性。”周建群表示。而在生产基地上,已形成了英国、四川南充、山西晋中、浙江义乌等四大基地。其中英国总产能在30000辆一年左右,四川南充有10万辆产能,山西只有1000台左右,而义乌有10万辆产能。义乌市场担负着供应除欧洲以外市场的任务。

在伦敦出租车技术之上,未来吉利商用车要形成五大核心技术:1、高效的增程式技术;2、轻量化车身技术;3、分步电驱动技术;4、智能化的安全技术;5、车联网、智能化技术。这些技术,将会在吉利、沃尔沃等共同协调发展。比如增程式技术来自于沃尔沃。除此之外,吉利与英国伦敦出租车公司之间的合作也在加强。

“最开始伦敦出租车公司只有三四个研发人员,那时候让我们开发一款新车我们觉得不可思议。”Carl-Peter Foster说。四年半之前,英国伦敦出租车公司几乎没有研发团队,整个设计团队只有15个人,但现在整个团队已经有超过500人的规模。工程团队更惨,在收购伦敦出租车公司之后不久,吉利就组建了近250人的研发团队。“所有的研发成果在吉利内部都是共享的。”周建群表示。

为了打通集团内部资源共享,吉利一方面从沃尔沃汲取先进技术向自主乘用车和商用车提供支持,一方面建立强大的研发队伍,将资源打通。周建群表示,吉利商用车研发体系中有近20%的人员是从吉利乘用车研究院抽调而来,这能保证资源的最大化利用,同时使得吉利商用车获得乘用车舒适感和技术。

“吉利控股集团希望在未来能够持续整合全球资源,发挥英国在新能源汽车领域的研发和人才优势,为全球未来的城市交通提供更多样化的解决方案。”吉利集团董事长李书福表示。在李书福的商用车战略中,伦敦出租车公司成为一个起点与核心要素,而由此发散,将是吉利商用车走向国际化的开端。