上汽集团:首款互联网汽车明年底投放市场

上汽集团总裁陈志鑫表示,上汽集团和阿里巴巴合作的互联网汽车项目正在推进,目前第一辆互联网汽车已完成产品定义。明年年底前这款产品将投放市场。

上汽集团:首款互联网汽车明年底投放市场

  上汽集团和阿里巴巴合作的互联网汽车项目正在推进,目前第一辆互联网汽车已完成产品定义。

  9月22日,在“2015对话上海国企领导”访谈中,上汽集团总裁陈志鑫表示,明年年底前这款产品将投放市场。

  2014年7月,上汽集团与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议。双方合作开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作,主要侧重大数据和互联网资源整合,共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

  2015年,上汽集团与阿里巴巴又宣布,合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,以推进“互联网汽车”开发和运营平台建设,吸纳更多互联网汽车参与者。

  陈志鑫表示,互联网汽车是上汽集团正在推进的一个战略项目,也是上汽自主品牌乘用车开辟“蓝海”的一个突破方向。

  对上汽集团而言,坚持自主创新与合资合作并举,仍然是一项长期战略。“上汽搞合资合作起步比较早,已形成了较大的产销规模,这是我们重要的发展优势。但是也不能继续过分依赖合资合作,毕竟与过去相比,现在的国内汽车市场发生了很多深刻的变化。”陈志鑫说。

  陈志鑫解释说,这种变化,一方面表现在各路对手瞄准上汽,紧紧追赶;另一方面则表现在跨界竞争态势日益明显。

  因此,对于上汽集团而言,合资合作还要加强,关键是要在价值链上形成优势互补的组合,提升合作的层次,让合资企业参与到合作外方全球研发的分工中去,实现高水平的合作共赢;同时,要做强自主业务。

  “相比合资业务,我们的自主品牌还需要投入更大的气力加快发展。“陈志鑫说。

  上汽集团提出的Car On The Internet(跑在互联网上的汽车)设计理念,瞄准的是用户在汽车使用全生命周期内的“痛点”,包括维修保养、道路交通、加油停车等,探索提高各种信息与服务的主动性、便利性和实时性。

  “上汽与阿里合作搞互联网汽车,并不是关起门来闷头干,我们对合作体制和运行机制,还作了开放性的顶层设计,未来将欢迎产业链各方共同参与、共谋发展、共享成果。”陈志鑫说。

  上汽集团发力互联网,原因在于汽车市场的国内外环境正在发生变化。

  中国已经连续6年成为全球最大的汽车产销国,2014年国内汽车市场的销量已超过2400万辆。随着经济进入“新常态”,中国汽车市场也将进入“高基数、中低速增长”的新常态,市场的竞争更趋白热化、同质化为了实现差异化,上汽集团逐渐形成了“新能源+互联网+X”的技术组合思路。

  在互联网战略中,除了开发互联网汽车,上汽集团还有一个很重要的举措就是发展汽车电商。

  陈志鑫表示,前者难在技术创新,后者难在模式创新。“做电商不仅是为了争夺客户流量,卖产品,而是把电商平台作为上汽战略转型的一部分。”

  上汽车享网电商平台去年3月份正式上线,相继实现了新车销售、会员服务、汽车保养、二手车等功能模块的开通运营。目前,上线经销商近3500家。线下一站式服务终端“车享家”品牌于9月20日刚刚发布,目前在12个城市完成50家网点布局,未来将达10000家规模。“车享二手车”完成9大城市网点开拓,累计实现竞价成交超4万辆。

  在分时租赁项目方面,车享平台于今年5月28日推出汽车分时共享品牌——e享天开,截至目前,已经拥有网点25个,自建充电桩50个,合作充电桩180个,注册会员已超过1100名,累计完成订单1100多单。

  “三年后,计划业务覆盖城市将增加到20个以上,会员突破百万,拥有车辆1.5万辆,网点超过4000个。”陈志鑫说。

  而在新能源汽车方面,陈志鑫表示,未来几年,每年上汽都会有新能源产品投放市场,预计到2020年,上汽所有新能源车销量将达到60万辆,其中自主品牌新能源车销量在20万辆左右。

  目前,上汽新能源产品中最受市场欢迎的是荣威550plug-in插电强混轿车。

  陈志鑫说,今后上汽将继续巩固扩大在插电强混技术路线上的优势,上汽自主品牌全系列都将逐步配备插电强混技术,包括明年4月推出的荣威950,以及明年年底推出的紧凑型SUV。上汽还将在电动车领域推出更有竞争力的产品计划,包括高端电动CUV产品。“对标特斯拉规划中的Model3,性能更好,价格也会更便宜。”

  此外,陈志鑫说,上汽还会推出纯电动的主流轿车产品,满足绝大部分消费者的日常需求,同时还可以用于“车辆共享”、“分时租赁”、“纯电动出租车”等创新车辆使用模式。