东风日产发布智能技术导入日程表 车企自动驾驶较量升级

东风日产并不是唯一一家在智能化发力的车企。目前,比亚迪、长安汽车、长城汽车、北京现代等决策相对灵活的自主车企已陆续发布智能化战略。

东风日产发布智能技术导入日程表 车企自动驾驶较量升级

随着一批主流新车在年底前的集中入市,汽车智能化的应用水平被拉升到新的层级,车企在智能驾驶领域的技术竞争也进一步升温。东风日产在第七代天籁ALTIMA上市的同时,发布了“日产智行2022导入计划”,成为又一家为智能化技术应用制定好日程表的车企,同时,也开始将其智能技术做为全新品牌标签进行推广。

就在此计划发布前一天,东风日产已经以一场主题为“灵·隐智界”的沉浸式体验活动为其智能技术导入计划预热,力图讲好其“杀手锏”——“日产智行科技”的故事。该活动通过光、影、风、鱼群等艺术与科技的交互组合,分别呈现“智行科技”中的智能主动安全、自动驾驶、智能动力等黑科技,包括NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统的主动制动规避功能、日产ProPILOT智控领航等技术。

其中最具未来科技感的环节被命名为“心·浸”。通过一个数字互动装置来捕捉体验者的脑电波,展示日产汽车全球独创的“脑控车(Bran-to-Vehicl)”技术,该技术使汽车能够解读驾驶者大脑所发出的信号,并将驾驶者的反应快速地传达给车辆。该技术让人们相信,或许在不远的将来,“意念驾驶”不再是幻想。

“东风日产未来五年只做一件事情,就是把‘日产智行’做深做透,让消费者理解我们的产品和服务并感到满意。”东风日产副总经理陈昊在天籁上市发布会后接受媒体采访时表示。

根据“日产智行2022导入计划”,东风日产将在智能驾驶、智能动力、智能互联三个方面同时发力,到2022年将共计投放10款智行车型。其中,在智能驾驶方面,东风日产将以ProPILOT技术落地为开端,逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化,到2020年,将陆续投放4款L2级别自动驾驶汽车;2021年,实现L3级别自动驾驶汽车量产;至2022年将导入2款L3级别自动驾驶汽车。目前,NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统已全面覆盖东风日产主力在售车型,ProPILOT目前实现了在第七代天籁上的搭载。

智能动力方面,到2022年,东风日产将投放4款搭载VC-TURBO智控引擎的燃油动力汽车、4款搭载e-POWER技术的产品。继2018年轩逸·纯电上市后,到2022年还将投放3款全新的Zero Emission纯电动汽车。而在智能互联方面,东风日产车联网系统每年将实现跨越式的迭代升级。

东风日产并不是唯一一家在智能化发力的车企。目前,决策相对灵活的自主车企已陆续发布智能化战略。今年9月,比亚迪宣布开放D++互联网平台,并率先开放汽车的341个传感器和66项控制权,以打造汽车智能化生态;8月,长安汽车发布“北斗天枢”智能化战略,宣布2020年不再生产非联网新车;长城汽车也开始与百度等互联网企业开始合作,发力智能网联及自动驾驶等领域。而在合资品牌中,除了东风日产,北京现代也在近期明确表示,智能科技将成为北京现代“千万+”时代的重点发展方向,到2020年将推出近十款采用智能网联技术的新车型。

而在国内上市的新车中,除了第七代天籁,一汽-大众探岳、长安CS75、WEY VV6、吉利缤瑞等也搭载了L2级别的自动驾驶系统。在自动驾驶的类别中,L2是一个较为入门的级别,其定义为部分自动驾驶,主要由驾驶员监控驾驶环境,系统通过驾驶环境信息的判断,来执行加减速和转向动作,但对于动态驾驶任务的反馈,仍主要由驾驶员来完成。