多地谋划建设加氢站 成本仍比充电站贵3倍

近日,工信部副部长辛国斌赴广东开展《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制调研。

氢燃料电动车

图/国鸿氢能

加氢站建设或许正迎来最好的时机。

近日,工信部副部长辛国斌赴广东开展《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》编制调研。其中,调研组实地了解了国鸿氢能、佛山飞驰、爱德曼氢能装备、重塑科技等企业氢燃料电池汽车及关键零部件的研发及产业化情况,以及云浮、佛山等市加氢站建设运营情况。

4月17日,国鸿氢能常务副总经理张哲军向21世纪经济报道记者表示,氢燃料电池汽车的爆发受到加氢站建设的进度影响,相信爆发的这一天快到了。

今年,政府工作报告首次提出“推动加氢等设施建设”,将加氢站建设的任务提高到了国家统筹层面。

早在2017年,由中国汽车工程学会牵头编制的《节能与新能源汽车路线》就明确提出,到2020、2025、2030年分别建成100、300、1000座加氢站。

21世纪经济报道记者梳理近期各地市的相关政策文件发现,包括浙江、上海、重庆等地都提出了加氢站建设的相关规划。到2020年,全国100座加氢站的目标或不难实现,这将为氢燃料电池汽车产业发展初步奠定配套基础。但从业内人士的反馈来看,加氢站真要达到一定规模,还存在成本、大众接受度以及整个氢燃料电池汽车行业发展等阻碍。

多地发布加氢站建设规划

3月26日,财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,指出在6月25日过渡期后将不再对新能源汽车给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

4月8日,发改委发布《产业结构调整指导目录(2019年本,征求意见稿)》,其中,高效制氢、运氢及高密度储氢技术开发应用及设备制造、加氢站被列入鼓励类项目。

关于加氢基础设施建设,多个省市迅速跟进政策。

上海在近日提出,除新能源公交车、燃料电池外,新能源汽车将取消补贴,转而建设充电桩和加氢站。上海市经信委副巡视员史文军介绍,除了嘉定加氢站施行建设外,金山、奉贤、临港也将加快建设,完善新能源汽车环境。

重庆在4月13日透露,预计今年内要先后在南岸区、两江新区、北碚区、长寿区各建1座加氢站。

4月15日,浙江省发改委发布的《浙江省培育氢能产业发展的若干意见(征求意见稿)》提出,到2022年,氢能供给基础设施网络加快布局,建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上。

在此之前,江苏、湖北、广东等地也已积极布局氢能产业。今年3月,湖北首个面向社会车辆开放的固定式加氢站已经在武汉建成投用。据不完全统计,目前国内约有近20座加氢站(包括在建)。

2014年,财政部、科技部等部门发布关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知,其中提出,对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站,每站奖励400万元。

但一位业内人士告诉记者,几乎没有企业去申请,这一补贴差不多算是停了,未来或许会有新的政策条文出来。

地方补贴也已陆续出台。以佛山南海为例,2018年出台《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法(暂行)》,对单个固定式加氢站的建设补贴最高可达800万元。