王冠雄:外部环境持续优化 2017年继续力挺新能源汽车

新能源、新驾驶技术、物联网,这三大风口共同构成了未来汽车的基本层面:不污染,不复杂,可连接万物。

王冠雄:外部环境持续优化 2017年继续力挺新能源汽车

中国电池资料图

任何新技术、新模式的确立,都必将不断经历被怀疑、自证、他证的逻辑循环。

这是亘古不变的道理。远有日心说和万有引力,近有互联网和人工智能。因为人类总是恐惧新事物,恐惧未知可能带来的负面影响,这是人性,但也是创新者甚至全人类必须割除的思想癣疾。

比如说今天的主题,新能源汽车。

从14年新能源汽车市场在政策驱动下开始大规模增长以来。新能源汽车这个概念就一直受到来自市场和产品层面的不同质疑。

但事实上,新能源汽车不仅代表着环保趋势的总体要求,也代表各种汽车行业新技术的不断释放。虽然有一些借机炒作的产品以次充好,把行业的水搞浑。但深耕行业的主流新能源汽车品牌一直非常专注于产品和用户,不断为这个领域带来令人可喜的变化和希望。

最近,又有一些不负责任的写手煽动新能源汽车辐射过高的问题。有粉丝留言问我意见,我的回答是:2017年,我依旧站在新能源汽车这一边。并非只是因为它代表着科技和未来,更重要的是逻辑和客观市场需求告诉我,新能源汽车必然快速打开市场。

今天咱以新能源汽车家族中的重要成员,比亚迪和国际巨头戴姆勒联合打造的腾势纯电动汽车为案例,来预测一下2017新能源汽车的趋势与机遇。也希望用一些有证可查的数据和技术资料,来为新能源汽车正本清源。

【外部环境持续优化,市场井喷蓄势待发】

从市场整体趋势上看,新能源汽车的中国市场呈现出超高速发展的态势。根据刚刚发布的《中国汽车行业蓝皮》显示,2015年全球新能源汽车总销量为50万台,其中中国市场就占据了33万台,这一销量是上一年的三倍。虽然今年还没有结束,但是总体增长速度应该与去年持平,达到了超高速增长。蓝皮书预测,到2022年中国新能源汽车年产量将达到185万台左右,也就是说接下来很长时间,新能源汽车的市场需求将每年增加数十万台绝对堪称惊人。

也难怪行业蓝皮书称,“在政府对新能源汽车的大力扶植下,中国的新能源汽车时代已经到来”。市场如此认同新能源汽车,可能有以下几个要素驱动:

1、共享经济的协助。从出租车到单车,共享经济正在高速改变中国人的生活。而接下来完全共享的汽车将成为重要的经济风口。而新能源汽车以其环保、轻量、便于管理的特点,成为了共享汽车、分时租赁汽车的天然协作者。随着这个风口越来越大,对新能源汽车市场需求的影响也会持续拉升。

2、互联网汽车概念的爆发。随着物联网技术、汽车网络基础的不断完善,人们对基于网络连接的未来型汽车越来越重视。今年互联网汽车打开了新车市场很大层面的销售突破,随之而来是新能源汽车的协同发展。

3、城市交通问题使然。北上广等特大城市长时间无法解决的交通环境问题,也在不断催化着消费者认同新能源汽车。一方面随着雾霾等污染的持续加重,环保出行从一句口号变成了真实的需求与驱动心理;另一方面城市拥堵、对机动车限制政策等等,也加强了人们对新能源出行的期待。

4、外部配置环境的优化。2016年,新能源汽车的服务体系,比如电桩、停车位、智能停车系统成为了行业的焦点。并且二手新能源车的买卖;新能源车的保险、养护服务,也得到了非常显著的总体提升。由此导致了车主对新能源汽车的心理认同和使用体验不断升级,这也是其持续加强市场爆发的主导因素。

5、新能源汽车的自身产品优化。最重要的,当然还是新能源汽车本身的不断优化。比如腾势的新一代车型,升级了电池、电机、电控系统等终端,使产品达到了400公里的超长续航里程,而且充电灵活快速。在驾驶体验、续航能力、充电体验都持续走高的情况下,消费者当然愿意选择相信新能源汽车。

【电磁辐射谣言被攻破,新能源汽车的最后一个阻碍消失?】

在市场供需关系的持续火热以外,新能源汽车发展中最后一个阻碍,可能就是消费者对其安全系数的考量。

在驾驶安全不断得到数据监测报告、交通系统数据的双重确认下,又有人提出了新能源汽车电磁辐射会影响人健康的说法。

最好的辟谣永远是数据和证据的证明,这也是谣言为何有时会带来更好的信任关系。

今年8月,腾势推出配置与性能皆大幅提升的荣耀版之后。腾势找到了深圳市环境监测中心站,按照最新版GB8702-2014 对腾势电动车做了一次车型电磁辐射的专业测试,用事实数据释疑了新能源汽车的电磁辐射问题。

专业测试结果显示,腾势车内磁场水平(工频50Hz情况下)最高处仅为0.62μT,不足大部分家电及电子产品的十分之一,并仅为我国安全上限(100μT)的0.62%。腾势纯电动汽车内电磁水平远低于常见家电及国家标准要求,换句话说,腾势纯电动汽车的辐射安全指数远远高于国际/欧洲安全标准。再用一个更加形象的比较就是,开着腾势所受到的电磁辐射强度,仅仅是坐在家里吹空调的70-250分之一。

事实上,任何电器、电子设备、基站都会有辐射放出。辐射甚至就是现代人享受文明和科技社会的最基本条件之一。并且也绝不是所有辐射都对人体有害,只有高强度、特定种类的电磁辐射才会损伤人体。

一般来说低于100kHz的辐射,不可能或难以电磁波形式向周围形成有效的电磁能量辐射,在环境中表现为可独立存在的电场与磁场,它对人体的相互作用也只是通过电场、磁场分别作用;更高的频率对人体的作用表现为热效应,只有该热效应超过人体补偿机制时才会对人体造成伤害。

直观点说,腾势汽车内部的辐射强度不及大部分家电的十分之一,与吹风机等电器相比更是不及百分之一,其对人体的影响应该说完全可以忽略。

通过专业的数据监测结果,又为新能源汽车的市场爆发扫清了一个障碍。其实理越辩越明,这样的质疑与查证越多,就对整个未来科技产业的发展越有利。

【补贴政策退坡,最好入手机会出现】

我看好2017新能源汽车的另一个方面,在于政策变化带来的消费刺激点。

根据11月末消息,2016年新能源车国补政策已由四部委会签完毕,将在随后提交给国务院,预计在12月上旬发布。

根据相关消息,新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡(即每年补贴减少的幅度),部分车型的退坡幅度将达到60%。

这样大幅度的补贴退坡,一方面表现出新能源车在市场中的强势地位,另一方面也展现出消费者对于新能源出行的价值观念已经认可,愿意用更高品牌溢价去选择新能源汽车。

而另一方面,政策交替间隙带来的,也是消费者最好的入手时机。以此机会带来的促进销售风口,一方面对于消费者是良好的购买机会,一方面也为接下来的市场开了个好局。

要知道在产品和市场的综合发力下,新能源车的销量只会持续走高。政策并不会降低市场需求,而只是调节市场强度,控制产业时间节点。

所以说,要买车的小伙伴,不妨现在考虑一下。

【结束语】

新能源、新驾驶技术、物联网,这三大风口共同构成了未来汽车的基本层面:不污染,不复杂,可连接万物。

在未来汽车越来越接近市场的时候,我们应该仔细审视未来汽车的每一步,观察他如何从概念走到我们身边。王冠雄频道将持续推出[未来汽车观察]栏目,敬请期待,也请留言告诉我你希望了解和探讨的汽车与出行话题。