1月10日，5辆电动汽车破冰“京沪行”长途旅行。京沪高速全线快速充电系统即将开通，全程1262千米，平均单向每50千米一座快充站，电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65-0.8元，同等里程电费支出仅为燃油车的一半。

　　据了解，国家电网已建成2.4万个充电桩，形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络，续行里程2900公里，规模为世界之最。充电桩可为所有符合国标的电动汽车充电。

　　近日，国家及地方政府在充电桩建设方面动作频频。除了财政部去年11月底公布的针对充电设施建设的巨额奖励政策外，12月初工信部组织发改委、科技部、财政部等18个单位召开联席会议，重点研究如何推进充电设施建设。据悉，《电动汽车充电设施发展规划》本月有望发布执行，《新能源汽车充电设施规划》也已形成意见稿。

　　2014年被一些业内人士称为“新能源汽车元年”，政府出台了一系列利好政策，但受制于充电设施的建设进度，新能源汽车的推广效果差强人意。11月中旬，工信部发布了一组“难看”的数据：从2013年1月至2014年9月底，39个推广应用城市累计推广新能源汽车3.86万辆，其中2014年1-9月推广2.05万辆。按照新能源汽车推广应用城市申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。

　　香港万得通讯社分析认为，目前新能源汽车推广进度离目标显然相差甚远，而充电设施匮乏无疑成为制约新能源汽车推广的主要原因。随着政策的逐渐明朗，充电桩建设有望进一步提速，这对于相关产业的发展将起到积极的推动作用，奥特迅、科陆电子、上海普天、万马股份、易事特、科士达、国电南瑞等充电桩概念股有望持续受益。