前董事长郭谦对此并不避讳，对外界坦言：“通过引入国际团队，观致解决了技术难题，接下来观致面临的将是突破品牌的天花板。”为了解决这一难题，前三季度观致分销及销售费用高达6.5亿元，其中广告一项就达到2.57亿元，这一数字远高出1.7亿元的研发投入。

　　但是营销资金上的高投入并未带观致走出销量的低谷，据中汽协提供的数据显示，截至今年11月，上市整一年的观致汽车仅销售5928台。为此，观致将改变在华的营销策略，以宣称“技术为主”变为“品质生活”，通过与年轻人产生共鸣来吸引目标人群。

　　股东方为观致“打气”

　　在调任奇瑞副董事长之前，郭谦表示，观致未来仍将立志做世界级品牌，向目标消费者提供媲美西方合资品牌的高品质汽车。所以在定价上观致并不会出便宜的车型，那不符合观致项目启动的初衷。

　　广州车展上，观致汽车产品管理总监白柯南对《中国企业报》记者表示：“继都市SUV上市之后，观致将推出一款全尺寸真正意义上的SUV，目前正在研发之中，预计6个月的时间可以发布。”然而，据郭谦透露，这款级别更高的车型发布时间将会在一年以后，未来观致将会放缓新车型的推进频率，时间跨度大概会从目前的6个月拉长至12个月左右。意味着接下来的一年之中，观致将不会有新产品进入到市场。面对观致目前的境况，大家把焦点都聚焦在曾被谣传要撤资的外方股东上。

　　然而，以色列集团乐观的态度暂且给观致吃了一粒定心丸。“我们对观致现有的产品表现和人才团队非常满意，他们在如此短的时间内做出了优秀的产品，我表示非常感谢。只有好的产品才能带来好的销量。” 伊丹·奥弗尔对观致表示高度认可的同时，也对外界承诺以色列集团对该项目有足够的信心和耐心。

　　据其介绍，外方在观致项目已经投入了7亿美元，未来将和财报上所承诺的一致，在后续的项目中将会有更大金额的投入。其中，并不排除重启之前搁置的电动车项目。在Better Place破产之后，以色列集团有望在观致项目上延续电动车的研发，在2020年的中国电动车市场上占有一定比例。但就目前的观致而言，首要任务是在产品断档期如何消化之前的三款车型，进入行业主流。