根据规划，大众集团将在未来5年内向混合动力、电气化和数字化领域投入600亿欧元，其中330亿欧元将用于电气化领域支出。同时，大众希望2025年有20-25%的在售车型为新能源车，2030年这一比例将达到50%。这意味着未来几年，ID.系列产品将成为大众品牌下的主流车型。

同样，很多车企也更愿意选择去推出一个新的产品序列，轻量化地去做改变的尝试，时机成熟之后再剥离出来，类似广汽埃安品牌的发展路径。而除了新能源产品序列之外，智能网联车型也是自主品牌关注的焦点。

长安UNI系列车型诞生于长安汽车自主研发的全新“方舟”智能架构，是应用长安汽车4.0时代全新理念打造的产品序列，汇集了长安汽车的顶尖造车工艺与最新智能科技，在今年6月推出了首款车型UNI-T，而UNI-K则是UNI序列的第二款车型。

这一系列的车型所采用的简洁又非常有辨识度的设计风格先是引发了一轮圈内热议，上汽乘用车副总经理俞经民在公开场合曾表示“这样的设计在我们企业是不会通过的，所以非常钦佩长安”。

而这样个性+智能的产品也受到了消费者的青睐。数据显示，2020年1-11月，长安UNI-T累计销量达63472辆，已连续5个月销量破万，成为全年新车型产品中的一匹黑马。

可以说，这一新的产品序列作为长安品牌高端化的尝试，取得了阶段性的成功。除了产品本身之外，长安UNI系列也推出了很多服务上的转变。据了解，长安引力APP作为UNI序列专属的线上互动平台，是为UNI序列打造的私域流量的核心平台，直联用户，共创运营。

而在营销上做的做彻底的还属长城汽车。2020年，在董事长魏建军发出“长城汽车还能活得过明年吗？”灵魂拷问之后，长城汽车就放飞了自我。6月，创新性的通过“用户共创”的方式开启了新车型的全网征名活动，最终“哈弗大狗”胜出。

这款被全民投票出的车型名称，是长城在城市SUV与硬派越野车之间找到的一片产品蓝海，这一“共创品牌”的命名方式，不仅颠覆了此前哈弗旗下H、F两大产品序列的命名规则，还成为一个“破圈”的营销事件。

此后，WEY坦克300、欧拉白猫、欧拉好猫等新车也采取了共创命名方式，不少网友评论称，"长城汽车组成了动物园、兵工厂矩阵"。而这种模式，也让用户在新品牌初期，就深度参与到品牌建设和营销中，也让爆款成为必然。

从新logo看传统车企“转型” 线条细了就年轻了？

除了上述在品牌和营销上的突破打法，2020年传统车企们还集中爆发了一轮“换标”狂潮，在新品牌和新产品之外，“改头换面”也让人耳目一新。

最早这波热潮还是从大众开始，2019年9月大众汽车品牌就发布了全新品牌标志，与此前使用的logo相比，设计方面扁平化的风格更为明显，更具有科技范。

新的品牌形象意味着大众汽车正在转型成为全新的大众品牌。通过这一全新的品牌设计，大众汽车将带来全球统一的360度品牌体验。而全新品牌设计标志着大众汽车正在向可持续的移动出行继续迈进。

而从2020年开始，国内外各大车企都开始纷纷效仿。3月宝马通过线上发布会，推出了全新LOGO，这是最近23年来首次换标，也是宝马100多年第六次进行品牌升级。

宝马汽车客户与品牌高级副总裁詹斯·蒂默表示：“去掉盾牌周围的黑环，表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接数字化的转变。”

随后，一汽、长安、上汽、东风开始齐刷刷对自主板块的logo进行更新。

5月，奔腾抛弃8年鹰标，将品牌LOGO换成了“1”元素“世界之窗”标志，其背后核心动因是一次品牌战略升级，2015至2018年销量连续下滑三年后，奔腾品牌开启了面向未来的自救之旅。

同样在这个时间点，上汽通用五菱选择在第2200万辆整车下线的时机，在五菱品牌红标的基础上，正式推出了全新的“全球银标”。

不过在换标这件事上，海外巨头都做得比较彻底，大众、宝马、起亚等都将整个品牌logo做了彻底的变化，并应用在全车系上。

相比而言，国内车企大都选择在自有品牌下做更细分的区隔。比如荣威将原有的红标更新为银标后，还单独为新能源品牌设立了R标，而此后这一品牌也正式独立。同样，五菱也选择“双标共存”的模式，红标服务中国市场，银标面向全球消费者。

一个有意思的细节是，由图形向字母进行衍变，正悄然成为各家换标的主要手法，于是BEIJING\BESTUNE\AEOLUS\CHANGAN\WULING等，开始频繁出现在新车的显著位置。

中国工业设计协会副会长、德国红点设计大奖评委何人可认为，过去大家都是通过商标去联想企业和产品，如今直接用字母来体现，既简化了认知过程，又能在一定程度上拉近与消费者之间的心理距离。

不过，换标容易，如何让消费者把你的品牌“记在心里”更难，而从各大品牌换标后的效果来看，“年轻化与科技化”的标签能否实现自我革新，还要看后续产品和营销能否跟得上。

结语：

新势力车企一波又一波的新闻永远在“霸屏”汽车圈，传统车企刷存在感的方式和手段显得很老套。但在2020这个特殊的年份，“没新闻”大家会认为这家车企可能“已经死了”。为此，传统车企不遗余力的在“刷新”外界对原有品牌的认知，不管是新的logo、新的产品序列，甚至新的独立品牌，可能颠覆自我才能被记住，这一年，传统车企真的很“拼”！