3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，确定再提前下达一批地方政府专项债额度，带动扩大有效投资；部署强化对中小微企业的金融支持；要求加大对困难群体相关补助政策力度。

为促进汽车消费，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级，尤其是推动新能源车的可持续发展。同时还指出，车企应该坚定新能源转型的线路，努力推动传统车向新能源转型的方向。

崔东树表示，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，这对确保中国新能源车的世界领先局面有较好的促进作用。政策实施新能源补贴持续的政策会拉动2020年产量达到160万台，同比增长23%，但主要是对未来的中国新能源市场持续增长有很好的贡献，尤其是欧洲新能源高速发展，转型很快，中国必须跟上国际步伐。

伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，延长两年的新能源汽车产业补贴政策对整个动力电池产业和相关企业将带来一定影响。首先可以肯定的是对整个新能源汽车产业的发展是利好的，预计今年新能源汽车会保持同比正向的增长；其次，对于行业内动力电池的竞争格局影响较大，现在动力电池市场寡头效应凸显，两年的延长期给了其他电池企业一些希望；再次，对诸如三星SDI、LGC、SKI和松下等外企而言能否大规模在中国获得整车厂订单将迎巨大考验；最后，补贴大概率还是会支持高续航、高能量密度的产品，三元和铁锂的PK将继续了。总体而言，补贴延长两年到底有多大的影响，还得看后面具体政策出台后。

值得注意的是，为激发汽车市场活力，近期中央及地方纷纷出台政策促进汽车消费。

在中央层面，3月2日工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中明确指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

3月13日，国家发改委、工信部等23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出要促进机动车报废更新、促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额等鼓励举措。

3月23日，商务部、国家发改委、国家卫健委联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》提出，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴等措施，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

3月26日，商务部在网上新闻发布会上表示，下一步，将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

在地方层面，据不完全统计，近期广东、山东、吉林、海南和深圳、宁波、杭州、南昌等省地市相继出台鼓励汽车消费政策。