在这些系统中，电解液漏液检测是一个相当重要的功能。我们不知道一辆纯电动客车500只电芯单体中，哪一只会发生恶化癌变，但我们可以全部监控，一旦探测到，马上剔除，对这些隐形的安全隐患进行有效控制。 再辅以灭火装置、防火地板等手段，将事故分阶段控制、拦截。形成全生命周期的危险源监控体系，将会极大提高新能源客车的安全运营水平。

形成全生命周期监控体系，还将有助于提高新能源汽车的运行效率。全体电池单体中，没有恶化癌变的破坏分子，全部是健康的个体，将最大程度上保障电池的续航里程和使用寿命，从而提高交通运输企业的运营效率。

五、如何有效实现电池漏液检测

实践中，如何早期准确探测电解液泄露是一个相当巨大的挑战，难点在于既“早期”又“准确”，还要符合在“汽车”、“电池箱”等一系列应用环境。因为高度灵敏的传感器会受到电池箱内密封材料挥发气体的影响，造成误报；而低灵敏度的传感器又失去了早期预警的功能，众所周知，由于电池火灾的剧烈程度，滞后报警的后果极度严重不可承受。

另一个巨大的挑战是“高可靠”、“长寿命”，由于装置密封于电池箱内部，8年12万公里的超长质保是基本要求，问题是如何使得系统在长达8年的恶劣环境中保持高可靠性。这涉及到一系列的技术难题。

值得庆幸的是，对电池的全生命周期监控，特别是漏液检测，得到了实践的证明，行之有效。对于长时间之后的报警准确度，有待继续验证。使得设备具有软件升级，是必须要保证的基础功能之一，以供更新软件系统，使得设备保持高可用性。（作者系烟台创为新能源科技有限公司总经理张立磊）