这就导致，车企在新能源产业链中能发挥的作用可能远不如传统车领域大，因而不少企业选择了在产业链上做更完善的布局。

以比亚迪为例，因为在电池方面的优势，比亚迪不仅新能源车业务获利颇丰，也受到了资本市场的追捧。

在这轮上涨中，比亚迪股价上涨超过7%。值得注意的是，比亚迪已经将触角伸向了上游的锂矿开采。

上汽集团则不管是其出资成立充电桩公司，还是与国内第一大电池制造商宁德时代成立合资公司，也在做全产业链布局的尝试。

这样的做法，无疑能够降低上汽集团新能源车业务的成本和风险。

即便不在纵向上布局，不少企业也开始横向上“抱团取暖”，众泰福特、江淮大众、长城御捷等等，都是车企为应对新能源时代到来作出的努力。

不过，新能源车虽已成大势，但国内新能源产业链的发展程度仍远未达到成熟的程度。

锂矿、有色金属的开采冶炼技术，电池正负极材料的开发，“三电”技术水平等，都还有很长的路要走。

这点在资本市场也有体现，风头盛如天齐锂业，其股价在近两年也经历了大起大落，从40元／股到200元／股，高低之间，考验着每个投资者的心脏。

未来，这样的起落在新能源车概念股中，或许仍会不断出现，也反映了其仍然具有不确定性。