用快充头，半个小时左右就可以满足一辆轿车的补电需求。专家预计，建设快充网络将成为公用充电桩的趋势，运营商会在选址等方面加大对快充、补电场景的开发。

此外，业内人士告诉记者，充电数据也将带来潜在的收益。由于充电时车机与充电桩会进行数据交换，汽车的电池等信息也将为未来更多的增值服务提供有价值的数据资源。这些领域，行业玩家都在提前探索布局。只能靠服务费挣钱的薄利困境，还是要靠未来私家电动车规模的增量。

某充电桩运营商北京公司总经理 李立斌：基建行业投资大、收益慢的属性，所以大家更多看重的都是未来的增量市场。在未来3到5年，私家车C端客户将来肯定是市场最大的一个增量，等爆发的时候，可能我们这些充电站都不够用了。