“蛋糕”有多庞大，从近一年来，传统车企、互联网企业争相布局共享汽车领域可见一斑，如宝马12月开始在中国推出首个正式的汽车共享项目，此前奔驰、雷诺等品牌也已陆续布局；不仅如此，就是美团、百度等非汽车类企业也在紧盯共享汽车市场，美团内部已经成立出行事业部，包括共享汽车、美团地图和无人驾驶和打车等出行领域的新业务。

外资入华建厂 本土品牌直面挑战

新能源汽车行业利好，也让行业内打破想象的组合越来越多地出现。江淮大众新能源合资公司成立后，众泰和福特、东风与雷诺日产也纷纷效仿。长城入股河北御捷，戴姆勒与北汽也签署了框架协议以推进新能源汽车领域的合作。不仅如此，此前中美双方就“在2018年6月前，在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作”达成了共识。业内表示，打破合资股比让“特斯拉”这类外资新能源汽车企业在华独资建厂成为可能。

汽车行业分析师钟师表示，放开外资限制对进一步激活新能源汽车市场、促进竞争、加快技术更新迭代，满足消费需求有益。而且，新能源汽车“外资”入华建厂，对自主品牌在新能源汽车领域造成压力，促进自主研发形成竞争力，让本土企业不在国家政策“保护伞”下生存，能够直面挑战，强壮自身，未来就能在国际上领先。