尽管对于纯电动汽车的未来，宝马不如其竞争者乐观，但近期宝马集团依旧批准了新车型的生产，这包括SUVX3和电池启动的Mini。而且，有报告指出，宝马正在进行下一代i3的研发工作，新一代i3有望于2017年面市，除了设计更新之外，续航里程还提高了50%。同时，今年宝马预期纯电动和混合动力汽车的交付量会提升至6万台。总体来说看，宝马在中国市场的发展规划并没有放松。 

其他德国车企，比如戴姆勒集团、大众集团也都宣布了各自投资电动车及电池领域的规划以及想法。据戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯称，戴姆勒或将在中国制造电池和电动汽车，同时将提升续航里程作为未来技术开发的关键。 

初心未改的国产车比亚迪

比亚迪作为国内新能源汽车销量的佼佼者，发展目标一直定位在纯电动汽车。从目前发展路线来看，插电式混动与纯电并行是比亚迪新能源汽车的技术路线。由于充电桩的不完善等外部问题，混合动力汽车依然是当前新能源私车主要的首选。比亚迪销售经理舒酉星接受媒体采访时曾表示，当整个新能源行业生态系统完善了，包括基础设施与电池能量密度、充电时间等问题都解决了，一定会过渡到纯电路线。比亚迪发展纯电动车的目标始终未变。 

可以说，比亚迪的发展路线与不久前发布的《节能与新能源汽车技术路线图》整体规划相一致。

总体来看，本田和丰田走的是左手氢燃料右手纯电的发展模式，宝马更偏重在现有技术的基础上加速市场的推广，比亚迪等国内车企还是以纯电动为最终技术研发路线。大家对市场都有着各自的诠释与想法，所走的路线也都各有特色，但对未来市场的发展，谁都没有绝对的把握。不论如何，面对未来新能源车的发展与变革，人类所追求的终极目标是对能源的清洁利用与环境的保护。在这样的大前提下，各种类型的汽车发展方向最终将殊途同归，谁能在混战中胜出，这不但要看企业的创新和判断市场的能力，还需要一些运气。