【榜单之变】

NO8、70家企业上榜2018年度中国锂电池产业链年度竞争力品牌榜 115位新能源电池产业链企业家上榜2018胡润富豪榜

新闻回放：11月22日，第6届锂电“达沃斯”（ABEC 2018）上，伊维经济研究院副院长、中关村新型电池技术创新联盟理事吴辉介绍了由EVTank、电池网、伊维智库、伊维经济研究院、我爱电车网、能源财经网联合调研并发布的2018年度中国锂电新能源产业链年度竞争力品牌榜单，来自正极材料、负极材料、电解液、隔膜、动力电池、新能源乘用车、充电桩运营等领域的70家企业上榜。

其中，正极材料竞争力品牌榜单包括：湖南杉杉、厦门钨业、容百科技、当升科技、格林美、天津巴莫、长远锂科、北大先行、振华新材料、科恒股份；负极材料竞争力品牌榜单包括：贝特瑞、杉杉科技、紫宸科技、中科星城、正拓新能源、凯金股份、深圳斯诺、深圳翔丰华、科达洁能、金润能源；电解液竞争力品牌榜单包括：新宙邦、天赐材料、国泰华荣、东莞杉杉、香河昆仑、天津金牛、金光高科、赛纬电子、海容股份、北化研；隔膜竞争力品牌榜单包括：恩捷股份、星源材质、沧州明珠、苏州捷力、中兴新材、辽源鸿图、惠强新材、中锂新材、河南义腾、云天化纽米科技；动力电池竞争力品牌榜单包括：宁德时代、比亚迪、孚能科技、亿纬锂能、国轩高科、比克电池、力神电池、捷威动力、万向一二三、上海卡耐；新能源乘用车竞争力品牌榜单包括：比亚迪、吉利集团、上汽集团乘用车公司、北汽新能源、广汽新能源、长安新能源、云度新能源、奇瑞新能源、威马汽车、蔚来汽车；充电桩运营竞争力品牌榜单包括：国家电网、青岛特来电、万帮新能源、普天新能源、上汽安悦、万马新能源、聚电科技、依威能源、云杉智慧、南方电网。

随着新能源市场格局不断改变，竞争力品牌榜企业换了一批又一批，榜单的发布，没有其它商业目的，主要是为了产业相关者包括投资者在寻找标的时进行参考，该竞争力榜单推出5年来广受行业和资本关注。

另外，据胡润研究院发布的2018富豪榜显示，1893位企业家财富超过20亿，比去年2130人减少11%，这是自2012年以来首次下降。电池网统计发现，新能源行业上榜人数占比有小幅回升，115位涉足矿产、材料、电池、设备、光伏等新能源产业链企业家上榜。（综合：锂电“达沃斯”-电池网、电池百人会-电池网）

【发展之势】

NO9、电池寡头瓜分 80％市场国际化竞争格局打开

新闻回放：我国已连续三年位居新能源汽车产销量世界第一，今年前11月新能源车年产销已双破百万，为满足剧增的新能源汽车对锂电池市场需求，动力电池企业加速抢占市场份额。国内市场，排前五名的动力电池企业市场总份额占比为78.2%，其中排名前二的宁德时代和比亚迪，所占市场份额分别为42%和21%，排名3-5名的企业也都是占3-5%的市场份额，产业市场集中度进一步提高，企业龙头效应明显。

国际市场，LG化学、三星SDI、SKI等韩国动力电池制造商正在加大对车载动力电池的投资规模，以期在国际市场中手握主导权。有业内人士称，补贴退坡、市场竞争加剧、经营压力增强等推动电池企业头部效应凸显，未来全球排名前5位的动力电池企业，将掌控80%的市场份额，处于新能源汽车产业链中游的动力电池企业在夹缝中求生，前路漫漫。

然而动力电池需求水涨船高，市场应用不规范造成电池应用安全问题层出不穷，锂电池的燃烧、爆炸，各种各样的事故，公开的、未公开的，每年达到数百起。另外，在成本等问题的影响下，行业深度洗牌期也即将到来，上游原材料涨价、下游要求降价的“双重夹击”下，动力电池企业如果不具备成本竞争优势，只有出局。未来，如何在电池成本不断降低、能量密度等指标不断提高的下保证电池的质量安全成企业需要思考的当务之急。（综合：中国能源报、网易汽车）

NO10、传统汽车/新能源汽车/造车新势力 汽车产业路向何方

新闻回放：2018年，无论传统汽车、新能源汽车，还是造车新势力，整个汽车行业都在不断寻求转型升级。

传统车企为求转型，在新能源汽车领域加速布局；造车新势力遭遇交付“生死劫”，“新老合作”成趋势。

作为造车新势力的“交付元年”，小鹏、蔚来、威马等8家新势力在今年均有交付计划，大量资本涌入及外来势力不断入侵，也让传统车企意识到开放是必然的趋势，“新旧势力合作”成发展趋势。

与此同时，多家传统车企为求转型在新能源汽车领域也加速布局，上汽、广汽、吉利、长安将各投入数百亿元用于新能源汽车研发生产，并进行加速充电桩、换电站等配套设施建设，长城将成立锂电池研发基地，广汽也将推出自制电池。（综合：中国经营报、经济观察报）