瞄准宝马7系、奥迪A8和奔驰S级的凯迪拉克CT6，在2015纽约车展上毫无悬念的放出量产版实车，之前说好的DOHC V6发动机仅仅是其中之一，在亮相的当天同时展出的还有一套插电式混合动力系统的CT6。

这套混合动力系统目前正在开发中，通用并没有为其透露更多消息，而再次之前，通用就曾表示会在混合动力系统上发力，为电池提升25%的续航能力，以解决雪佛兰Volt在美国销量不佳的窘境，并且他们还在底特律车展上展出了纯电动版的雪佛兰Bolt，可见通用对电驱动抱着很高的期望。

其实通用的混合动力皮卡一直是轻混合动力的典型，他们使用了一套名为Integrated Starter Generator的继承启动电机，除了能够实现发电机控制发动机启动和停止之外，还能在减速和制动情况下，对能量进行回收，并在行驶过程中对发动机产生的能量和转速金雄调节，以平衡车轮驱动需求和充电需求，但混合动力的混合度一般在20%以下。

即使没有混合动力版本，那个号称世界上功率表现最佳的DOHC V6发动机带来的每升产出133马力成绩也足够耀眼，6缸与4缸之间的无缝切换还能提升大约6%的燃油效率，在4月22日2015上海车展上，我们就有机会这款车型，撇该动力和性能而言，新版的CT6看起来还是挺拉风的。