充电桩被政策扶上了马 千亿级市场引来企业抢滩

记者梳理发现，实际上苏州早已注意到充电桩之难。2014年的《苏州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》中，已经提到“对充换电服务运营单位承建的充换电设施费用，市财政给予15%补贴。”2015年的细则中调整为“对具备监控充电运行设施的公共服务领域充电设施建设服务运营单位予以补贴，按充电桩充电功率，直流充电桩每千瓦补贴600元，交流充电桩每千瓦补贴400元。”

对比之下，相较于单一的财政补贴，这次《指导意见》和《发展指南》在详尽程度上令人感动。业内人士指出，可以看出文件做了大量调研，在商业模式、产品应用、投资方式等方面指点全面，正是目前行业所需。

“其实技术上，充电桩已没有什么问题，之前的难点比如电桩的匹配性，由于国内没有统一的标准，市场比较混沌，不同品牌可能给不同车型研发了不同的电桩，接口无法兼容”，苏州供电公司工程师魏嘉昶认为，从意见到规划，国家正在一步步分类和细化，让企业有据可循。

此次国家政策的出台，唤醒了沉睡中的充电桩市场，处于蛰伏状态的各类企业纷纷摆开抢滩架势。前述电力人员表示，配套是个基础性问题，是块大蛋糕。之前特斯拉一直“想进军中国市场，就是为了抢占电桩标准的主导权，大家都明白这是充电服务的入口”。

这块“蛋糕”有多大呢?根据17日披露的《发展指南》测算，2015-2020年，我国需要新建集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。这意味着，未来五年国内充电桩数量将扩大百余倍，直接市场规模达千亿级。

值得留意的是，中国的新能源汽车市场也在加速成长。公开数据显示，经过数年沉寂，中国的电动汽车销量在2014年最后4个月出现突飞猛进，仅2014年12月乘用和商用电动汽车的销量就达到了2.7万辆，几乎达到当年1月份的30倍。据工信部官网近日更新，今年1-10月我国新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍;1-10月新能源乘用车累计销量达11.06万辆。放到苏州来看，经信委公开信息，今年1—9月份我市已推广新能源汽车2242辆，远超去年全年总数。

电动车在前跑，充电桩要跟上来，分析人士判断，充电桩已站上风口，中国新能源汽车产业将引来新的爆发期。

企业摩拳擦掌忙创新 花样“种桩”模式在苏城冒头

采访中，市经信委新能源推进办有关人员向记者表态，充电设施建设和服务是非常市场化的行为，对全社会放开，政府鼓励民间资本创新产品，创新商业模式。据悉，苏州目前已建成投用新能源汽车充电站11座，充电桩427根。

政策支持，门槛放开，带来了民间资本躁动，也带来了活跃的模式探索。记者调查发现，目前苏州市场已经出现不同的电桩建设业态。

早期企业，如一直在公共领域发挥中坚作用的国家电网苏州公司，重点发力城际高速公路充电站、公交充电站等;苏州本土电动车行业“龙头”金龙客车，则依凭在电动客车销售上的领头优势，自建自用，稳打稳扎。当然，不排除随形势变化还会不断调整。

相比之下，最近冒出来的新锐如星星充电、绿能宝、e交通，则表现更为灵活，玩起了众筹、互联网+、分时租赁等新颖手段。

场地众筹

其中，江苏万帮新能源旗下“星星充电”表现尤为高调。从9月底开始，该公司已先后在苏州、北京、上海、广州四市启动“桩”点计划，采用“场地众筹”方式免费种桩，首批规划苏州3000个、北京1万个、上海1万个、广州4000个。

“只要你有场地，有富裕的电容，充电桩的建设、运营和维护都交给我们”，据该公司客服人员介绍，目前星星充电在苏州规划的3000个新能源汽车电桩主要面向景点、酒店、商业综合体、商场、超市、企业、院校、机关、医院及一切消费者的消费时长有可能超过两小时的单位。一旦实地考察合格签约，星星充电将为认领方种上5个以上的7kw充电桩，市场价12000元/个，施工成本10000元/个。“客户的回报主要来自服务费分成，也会带来商圈客流”，不过对于收益的多少，该工作人员表示尚无确切估算。

据悉，万帮新能源成立于2014年，照其官方口径，星星充电计划到2018年末滚动投资45亿元，在全国范围内投资建设和运营60个城市的智慧公共充电网络，建设25万个充电桩，形成规模化和城市充电网络群;至2020年，在全国范围内建设和运营不少于100万个以上充电桩，形成全国性城市智慧充电网络，最终实现物联网、互联网、车联网与智能电网的四网合一，推动新能源汽车早日普及。

融资租赁

星星充电切中了场地需求，另一家关注新能源发展的江苏绿能宝融资租赁有限公司，则切中了资金需求。

公司市场推广副经理万云刚向记者介绍，绿能宝是一个互联网金融服务平台，采用实物融资租赁模式，为投资者和能源企业搭建桥梁。“比如你看好新能源市场，想投建充电桩，但是从银行贷款有困难，就可以把项目委托给我们，我们会在官网上向社会募集资金，签订租赁协议，五年内还本付息”。

在其网站上，可以看到充电桩、电动车被包装成一个个理财产品，等待感兴趣的投资者购买。如，一个在售的位于上海的“快速充电桩2号”项目，发售数量为3台，发售单价100000元/台，固定年化收益为“6%+每年返还20000元”，额外浮动收益为“充电超出4小时部分×1.8元/小时×50%”。万云刚称，待充电桩网络逐步完善，预估未来一年的收益会达到8-9个点;万一项目流产，则会进行资产清算。

他还透露，公司上半年主要做光伏，最近才随风向加码新能源汽车，除线上金融，绿能宝还在苏州成立新公司，从事充电桩相关业务。

分时租赁

“未来的城市家庭将无需购买电动汽车，在附近的充电桩，用手机扫码就能开走一台纯电动”，11月5-7日在苏州举行的能源变革论坛期间，保利协鑫与中新公用联手的“电动E 交通”不只勾起与会嘉宾的兴趣，也在市民之中激起热议。分时租赁，这种模式亦被纳入了新能源汽车行业。

据了解，试运行阶段所采用的纯电动汽车续航里程达150公里，初定租车费用为每小时20元，全天150元封顶，持有C照及以上驾照的租赁人，通过手机APP就可以就近预约，并支持手机付费。这不免令人畅想，未来租辆电动车也会像租公共自行车那样方便。据悉，这些配套充电桩由协鑫自主研发，不仅能实时显示充电时长，还自带WIFI功能，方便地解决了市民的等待焦虑。

据协鑫方面表述，未来一年，协鑫将在苏州市投放1000辆电动汽车、建设1000个充电桩，在高铁站、地铁首末站、大型商超、主要景区等处建设30个微交通站点，实现全市范围内的电动汽车微交通。