ABEC 2025丨第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛现场

我爱电车网 11月11日讯（肖何 江苏苏州 图文直播）11月11-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、ABEC组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办的ABEC 2025丨第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛在苏州相城举行。

本届论坛以“求新应变 重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”为主题，汇聚了500+来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界精英代表。与会嘉宾通过多维度思想交锋与前沿洞察分享，共同探索新周期下的发展路径，推动价值对话与资源精准对接，共同擘画产业高质量发展的新增长曲线，为全球电池新能源产业注入可持续的发展动能。

云山动力（宁波） 有限公司副总经理赵立娜

11日下午，云山动力（宁波） 有限公司副总经理赵立娜在论坛上作了题为《功率型储能用大圆柱电池技术进展》的主题演讲，分享了功率型储能用大圆柱电池行业发展背景、技术难点、产品进展等，我爱电车网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

赵立娜介绍，从储能时长来看，储能系统可分为以下三类：功率型储能（储能时间 ≤ 30分钟）、中等时长储能（0.5小时 ≤ 储能时间 ≤ 4小时）以及长时储能（储能时间 ≥ 4小时）。

功率型储能以快速充放电和高功率输出为特点，但其储能密度相对较低。与能量型储能不同，功率型储能更侧重于在短时间内释放大量能量，典型应用包括电网的峰值调节、频率控制以及平滑可再生能源的输出波动。

推广高功率密度储能技术面临的关键问题

赵立娜建议，在推广高功率密度储能技术的过程中，需重点关注以下关键问题：

一是快速充放电能力。充放电速率受离子扩散速度、电子电导率及电极材料结构稳定性等因素影响，是实现高功率性能的基础。

二是稳定性和循环寿命。在高功率密度储能应用中，稳定性和循环寿命是至关重要的性能指标，直接影响着储能系统的可靠性、使用寿命和经济效益。

三是成本问题。高功率储能系统常依赖昂贵的材料与复杂工艺，成本问题成为其规模化推广的主要制约因素之一。

四是安全性隐患。高功率运行易引发过热、燃烧甚至爆炸等安全隐患，对设备和人员构成威胁，安全性设计尤为关键。

五是技术成熟度。为满足高功率密度要求，储能材料需要实现在极短时间内高效存储与释放能量，这对材料与系统设计提出了更高要求。

锂电池在功率型储能应用中的技术挑战

赵立娜分析称，目前，锂电池在功率型储能应用中，主要面临高功率、高安全、低温适应性与长循环寿命这四项相互制约的技术挑战：

快充与低温性能的矛盾：在低温环境下，电池的内阻会增大，离子扩散速度减慢，导致充电速度大幅下降。同时，快速充电时产生的大量热量如果不能及时散发，也会影响电池的寿命和安全性。

高功率与低成本的平衡：高功率设计通常依赖高成本材料和复杂结构，如何在控制成本的同时实现高功率输出，是规模化推广的关键。

高功率与长循环的兼容：随着能量密度提升逐渐趋近极限，新型高容量电极材料在充放电过程中易发生体积膨胀，导致结构损坏与循环性能衰减。

高功率与高安全的兼顾：高功率充放电过程中，电池内部会发生复杂的化学反应，产生大量的热量，若无法及时有效地将热量散发出去，就会导致电池温度迅速升高，引发热失控。热失控一旦发生，电池内部的化学反应会急剧加速，产生大量的可燃气体，同时电池温度进一步升高，可能引发燃烧甚至爆炸 。

针对上述技术挑战，云山动力成功研发出全极耳结构大圆柱电芯，围绕材料体系、极片结构及电解液配方等多维度系统构建快离子导电路径。通过全极耳、全畅通、高冗余的电子通道设计，显著抑制高功率工况下的电芯温升。同时，借助多系统协同设计，实现了-40℃至60℃宽温域范围内离子电导率的稳定输出，有力保障大圆柱电池在极端环境下的倍率性能与循环寿命。

“大圆柱全极耳电池在倍率性能、低温适应性、温升控制、能量密度、安全表现及标准化程度等方面具备显著优势。”赵立娜介绍道。在备受关注的安全性能方面，云山动力的大圆柱全极耳电池从材料体系、结构设计与工艺控制三个层面层层设防：

在材料体系上，选用高分解温度材料并采用包覆技术，优化核心绝缘材料的表面处理，匹配高安全性Overhang设计；

在结构设计上，应用定向防爆结构与热电分离方案，实现多级结构强度匹配；

在工艺控制上，实施严格的环境控制策略，关键工序实现100%视觉定位，并对核心项目采用100%智能双重检测机制，全方位确保产品安全可靠。

“如果要产业化，成本永远是绕不开的话题。”赵立娜强调，在成本上，大圆柱电池在100Ah以内有绝对优势，主要是圆柱的标准化型号和高效率生产，特别适合功率型储能电池。

“针对功率型储能电池，云山动力采用三三三布局方式：三种体系、三种尺寸，三种倍率。三种体系是钠电、铁锂和三元体系，三种尺寸是4695、46120和46140。三种倍率是3C-6C、6C-10C和多C以上，公司先已量产了三元4695，铁锂46120的20Ah和25Ah的功率型储能电池。”论坛上，云山动力赵立娜还提到，云山动力总部及制造基地位于浙江宁波，于2024年启动46系列大圆柱全极耳电池一期75PPM磁悬浮组装示范线建设，并于2025年3月建成投产，年产能达1.5GWh，标志着国内46系列首条磁悬浮组装线实现量产。

“在产能规划方面，云山动力现在已经建成了1.5GWh超充大圆柱超充产线和同步建设Pack产线，随着一期满产满销会启动二期和三期建设，规划产能已达10.5GWh，主要是功率型储能，目标在细分市场里面做到行业前三。”赵立娜介绍，在技术方面2030年，公司将围绕超充、低温性能，达到单体能量密度200Wh/kg，具备6C+持续充放电能力。

此外，云山动力在广东惠州设有研发基地，投资超2000万元，建成1900平方米的高标准研发中心，配备-45℃露点、万级粉尘管控的恒温低湿洁净试制线，涵盖大圆柱全极耳电芯与精密结构件试制能力，是国内少数同时具备电芯与结构件开发试制能力的企业之一。

市场前景方面，据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国大圆柱锂离子电池行业发展白皮书（2025年）》显示，2024年全球大圆柱电池实际出货量为1亿颗。2025年是大圆柱电池从技术验证迈向规模化量产的关键转折点，从产能规划来看，截至2025年上半年，全球46系列大圆柱电池产能规划已经超过60亿颗。

EVTank预测，到2030年全球大圆柱电池的实际出货量将超过50亿颗，其中主要应用场景仍将是新能源汽车动力电池，占比将超过50%。其次，大圆柱电池在户储和便携式储能中应用也将加速放量。另外，随着全极耳工艺逐步成熟，电动两轮车、启动电源、eTVOL和人形机器人等领域也将是大圆柱电池的重要应用场景。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）