值得一提的是，英菲尼迪通过成为今年APEC（亚太经济合作组织）峰会唯一的豪华汽车品牌赞助商，凭借QX60混动版以及Q70L混动版两款车型，足以在中国这一全球最重要的市场证明了其在新能源领域的优势。同时，这也对英菲尼迪发展新能源产品打了一针强心剂，英菲尼迪中国总经理、东风英菲尼迪总经理戴雷在接受采访时表示：“对于我们重点投入的新车型，我们肯定会考虑新能源，要么是混合动力，要么会是纯电动车型”。待英菲尼迪首款纯电动车型推出之后，将有望同步引入国内。

此外，已率先在中国开拓高端纯电动车市场的特斯拉，由于先期仅推出MODEL S 85kWh版本，在价格以及消费者对于纯电动车型的认知等因素，市场反响并不理想，不过经过调整之后，该车后来增加了60kWh的版本，进一步拉低了消费者距离，但其续航里程由502km降低至360km。由于卡洛斯·戈恩明确表示，英菲尼迪的顶级车型续航里程才会达到400km，因此英菲尼迪纯电动车也将有望效仿特斯拉推出不同电池容量版本车型，为消费者带来更多选择。