乘客坐在超级电动汽车后座上，可以喝着红酒，看着网络娱乐节目，玩着应用商城上的游戏……本周，传闻缠身的乐视CEO贾跃亭现身微博，宣布乐视将进军汽车行业，打造“超级汽车”。贾总表示“潜行一年的SEE计划将复制乐视生态垂直整合的成功模式，重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。”

当人们还在揣摩开着乐视“超级汽车”会是啥感觉的时候，靠千元智能手机起家、如今在智能手机市场稳座全球老三位置的小米，本周也放出“造车”新闻。“小米汽车(内部代号米斯拉)已经开始量产”、“代工厂商为国内某大型B开头厂家，拥有丰富的小型车制造经验”等传闻，在一些自媒体上传得有鼻子有眼。

这几年，国内廉价智能终端的迅速普及，让全民跑步进入移动互联时代，许多低收入者的第一台上网设备不是PC而是手机。在这一波大潮中，以小米为代表的众多IT创业者和开发者乘势崛起，现在，这批汽车行业的“门外汉”开始计划将之前的成功模式复制到保守的汽车行业——如果用户买不起10万元一辆的入门车，那就造一辆2万元的智能汽车，而且还是新能源车。

互联网公司来“搅局”

记者看到，提前曝光的乐视“超级汽车”概念图令人惊艳，充满前卫和金属感的设计，车内配置了大量的触摸屏，完全颠覆了传统汽车操作台和仪表盘的设计，从图中可以看到人机交互、智能驾驶功能，像极了科幻片中的未来汽车。

根据已经披露的各种细节，2014年春节之前，乐视即开始全面筹划智能电动汽车和车联网项目，并将其上升为企业未来5年发展的战略项目。乐视与北汽早在今年夏天时一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中，北汽是第一大股东，而乐视是第二大股东。Atieva公司是目前全球新能源汽车领域的顶尖设计公司，被行业称为“新能源汽车领域的Intel”。其技术团队主要来自欧美汽车集团和硅谷科技公司，已成功研发了3000多辆新能源电动汽车，其中包括特斯拉、雪佛兰沃蓝达和奥迪R8纯电动跑车。

另一位搅局者小米也不是省油的灯。据称，小米汽车已经开始量产，代工厂商为国内“某大型B开头厂家”，拥有丰富的小型车制造经验，电池技术更是获得某全球首富认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。

而更准确的消息来自阿里巴巴。在赴美上市前夕，阿里巴巴宣布与上汽集团合作，将于两年内在国内联手开发一款互联网汽车。他们似乎是在追随谷歌和苹果公司进军汽车行业的脚步，但又有所不同。苹果和谷歌侧重于车载应用和智能手机体验，而阿里巴巴则将从一个更大的着眼点切入：预测分析和云计算。

有意思的是，就在上个月，国家发改委出台《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定(征求意见稿)》，对新建纯电动乘用车生产企业投资项目、生产准入条件做出了相关规定。有未经证实的消息称，为了打造中国自己的“特斯拉”，汽车行业主管部门将针对非汽车企业特批的不多于三张的电动车生产牌照。