艾瑞克：我们的每一款车基本上是7到10年的比较长的产品周期，手机是两到三年，三到四年就会各种换代，考虑到这样一个迅速变化的趋势，这是计入在我们整个产品研发考虑中的。

汽车联网是趋势，同时也让汽车安全有了新的定义，威胁汽车有可能不再是产品质量，而是来自于网络的恶意攻击，360董事长周鸿祎说：

周鸿祎：你开了一个什么智能汽车，在我看起来来，您就是骑在一个有四个轮子的大手机上，都通过无论3G、4G、未来5G的网络，或通过wifi、蓝牙，或通过各种各样的通信协议，7乘24小时的链接，接入点越多可能被攻破的入口就会越多，同时防守的难度会越来越大，如果半路上被控制了，高速上突然给死机了、突然蓝屏了，这样的汽车可能是不会有人开的，有很多问题，我没有答案，我只是提出来，让大家意识到这些挑战，让大家寻找方法。

从目前来看，互联网和汽车的结合都给双方产业带来了无限的机遇，而竞争也是必不可少，2013年底的时候汽车大佬李书福和搜狗王小川在公开场合有一场精彩的争论，王小川说要用互联网的理念和思维，来消灭汽车厂商面对用户的理念。李书福回应，那就看看你们IT企业倒逼的力量有多大了。在2014年我们看到了第一家准备造车的互联网企业，各种传言说小米也在蠢蠢欲动，保不齐在2015年我们会看到更多的互联网企业宣布造车，汽车企业也会不遗余力将自己的新品“武装到牙齿”，而两个强势行业的激烈碰撞和博弈究竟能产生怎样的结果，则是给人留下了无限的遐想。