推广成效看政府

事实上，甲醇汽车和甲醇燃料的生产相对容易实现，但二者的系统化融合仅靠企业自主行动远远不够。“在尊重市场规律、借助市场力量的同时，还需要国家的政策鼓励和税收优惠，企业能否下决心，往往要看政府的态度。”何光远说。

据记者了解，甲醇燃料行业目前面临一系列发展障碍，特别是相关标准缺失、国家产业政策不明确，企业在项目建设、市场准入、技术研发等方面难以得到有关政府部门的政策支持，在实际执行过程中，地方政府和企业常常无所适从。

马良指出，由于缺乏政府部门的组织论证，对甲醇用作车用燃料涉及的技术、经济和环境等方面的问题一直未能形成共识，这也在相当程度上影响着国家政策的制定。同时，由于缺乏政府部门的有力推动，甲醇燃料目前难以规模化进入成品油加注站终端销售等问题，均严重制约了甲醇燃料应用规模的扩大。

“在市场能站得住脚的情况下，政府的支持政策需要及时跟进，如允许甲醇汽车上路，推动建议相对比较完善的加注系统，然后将市场交给消费者选择，我相信甲醇燃料不愁没法推广。”马良说。

中国石化联合会醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会提供给记者的一份报告建议，国家有关部门应将甲醇车用燃料纳入国家新能源发展和石油替代能源发展战略研究体系，完成甲醇作为车用燃料的全面评价，研究提出国家产业政策。

在这方面，未做待做的工作还有很多，例如虽然M15是全国推广范围最大、使用量最多的甲醇车用燃料产品，但M15的甲醇汽油国家标准立项编制7年之久仍未发布，目前还停留在小范围征求意见阶段。