富路董事长陆付军说：公司去年销售在2万辆左右，2015年能够做到6万辆。我们这车很接地气，也有巨大的消费市场，我们就是给三四级城镇的用户解决出行问题。我们的车售价平民化，但是质量却很高，已经在上海做过五十公里碰撞试验，完全合格。我们的车还解决了交通安全问题，由于这样的电动车的使用，大大降低了城镇居民的出行事故发生率和死亡率。今后的发展，要看国家如何引导，如何管理，我们希望国家通过一些法律和政策，让这个行业能够健康有序发展。

习近平总书记在上汽视察时曾指出要发展适合不同需求的新能源车，但是政策的制定者似乎并没有领会习近平总书记的思路，没有发挥市场资源配置的作用。“低速电动车目前正处在黎明前最黑暗的时刻，不过，从能源危机以及环保的角度来看，电动车进入普通家庭不可避免，柳暗花明是迟早的事。”陆付军说，“究竟该发展什么样的电动车应当交由市场来决定。我认为，电动车的产业应当是多样性和复合型的。” 

正如陆付军所言，从国家目前主推的纯电动汽车来看，其产业自身成熟度很低，但是外来车型在国内却受到了尊贵待遇。他期待好理性、可观看待行业，不能一刀切，更不能一棍子打死。

一天的调研活动虽然短暂，但让调研团感到了我们国家低速电动车发展过程中遇到的问题，以及行业迫切需要规范发展的心情，更重要的是低速电动车的快速发展和市场前景让我们充满期待、关注。