近日，交通部召开例行新闻发布会，鼓励社会资本进入新能源车产业。有了政策的支撑，新能源汽车这个曾经陌生的词，似乎也离我们愈来愈近。

有业内人士曾表示，“全球汽车产业的调整就从能源开始，这是它在被称为改变世界的机器以来最严厉的一次变革。这是新兴市场的机会，符合世界汽车产业面临每一次挑战时的规律，中国汽车急需要找到合适的坐标”。

4月15日，电动汽车的商业化元年高峰论坛(以下简称“论坛”)暨上海华翰2015汽车赛历发布会在京举行，论坛由投资时报、标准排名和上海华翰体育文化发展有限公司联合主办。

论坛邀请多位新能源领域学术专家，新能源汽车厂商以及售后服务商就新能源车发展中的的机会、瓶颈以及企业的抉择等多个问题，以及时下消费者关心的新能源汽车自身产品性能、售后服务、适配性等主题，进行了深入的探讨。

根据最新数据显示，2014年中国新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年同比增长3.5倍和3.2倍。其中，纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比上年分别增长 2.4倍和2.1倍。插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

然而，新能源车日益火爆的背后却也隐藏着诸多发展瓶颈。作为发展中最重要的一环，汽车企业代表对当前的发展状况表述了自己的担心。北汽新能源汽车副总经理、营销公司总经理张勇就在会议中明确表示，“总有媒体朋友问我，新能源电动汽车为什么这么慢？为何投入和产出比不乐观？其实新能源汽车是一个新兴事物，不只是单一的产品的投放，它影响了消费者的使用习惯，并对周边社会配套实施的要求非常高的。新能源车的发展确实很有难度。”

中国汽车工业协会电动车委员会副秘书长、精进电动创始人兼首席技术官、蔡蔚博士就此问题指出：“单从安全性说，当前的电池在温度超过180度的时候就容易通过爆炸释放能量，安全性绝对是当前电动车发展不容忽视的问题”。不过蔡蔚仍对未来感到乐观，“近年来电动车的发展让我们看到了市场前景，不管是国家的财政补贴还是政府的积极采购，甚至自然环境的要求，都预示着电动车的市场将会越来越大。”

更大的市场自然面临更多的机会。国家发改委交通运输技术发展研究中心 副主任、城市交通研究室副主任李茜，在本次论坛上就政策方面进行了详细的解读。“2014年习近平总书记明确表示发展新能源电动汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，李克强总理提出加快推进中国2025的战略，新能源电动汽车就是十大战略之一。”

李茜认为，在2009年颁布一系列新能源与电动汽车发展意见之后，国家层面的战略、路线没有发生改变。中国只有充分继续贯彻这一战略，才能真正实现弯道超越。

新能源汽车的发展同样离不开充电桩的大面积覆盖，红星商业副总经理兼综合管理中心总经理刘建安先生就带来了积极的信息。刘建安说，“充电桩的部署和地产行业是分不开的。红星商业对充电桩抱着积极的态度，甚至我们已在大力推广。”

针对新能源电动车与城市整体规划的问题，洲联集团-五合国际董事副总经理卢求给出了自己的意见，“通过移动互联网大数据的整合，整体对电动汽车和城市进行规划，新能源车智能化的发展空间非常巨大，外国成熟的新能源与城市建设想匹配体系很值得学习。”