疫情之下各制造商推迟电动汽车计划

疫情对汽车制造商造成了严重的打击，最近的一个例子是在上个月末，林肯汽车公司和密歇根电动汽车初创公司Rivian决定取消生产全新电动汽车的计划。

拥有豪华汽车品牌林肯的福特在一份声明中表示：“鉴于目前的环境，林肯和Rivian决定取消开发基于Rivian“Skateboard”平台的全电动汽车。我们对林肯、Rivian和电气化的战略承诺保持不变，林肯未来仍将推出一款符合其安静行驶特色的全电动汽车。”

还有传言称，福特去年11月首次亮相的野马Mach-E全电动SUV原定于今年第四季度的交付日期可能会推迟到2021年。

福特发言人对ABC表示：“现在我们正在评估新产品的发布日期，并将在晚些时候公布。”

德国汽车制造商大众的一位发言人指出，该公司计划于今年夏天按计划推出其新款ID.4电动SUV的生产版本。

特斯拉作为美国电动汽车销量第一的公司，今年5月初，不顾阿拉米达县的居家隔离命令，选择重新启动其加州弗里蒙特的工厂。

该公司首席执行官马斯克甚至对县政府官员提起诉讼，威胁要将工厂迁出加州，导致其弗里蒙特的工厂在3月份停工，打乱了该公司积极推进的生产计划。

即使消费者对电动车的兴趣在不久的将来发生改变，也很少有汽车制造商能与行业领导者特斯拉抗衡。2019年特斯拉在美国的销量超过19.22万辆，其中该公司的Model 3轿车是最受消费者欢迎、也是最便宜的电动汽车车型。

排在之后的是，雪佛兰Bolt的总销量为16418辆，其次是日产的Leaf（12365辆）、奥迪的e-tron（5369辆）、宝马的i3（4854辆）和捷豹的I-PACE（2594辆）。

美国的汽油需求最近较3月26日的低点小幅上升了17.2%，原因是更多的州开始撤销居家隔离命令。Gas Buddy的能源分析师德哈恩预计，除非出现第二波感染，否则油价将继续上涨。然而，电动汽车并没有以同样的方式影响燃油价格。

他认为：“现在我们还不能确定路上能否看到电动汽车，所以电动汽车对汽油消费的影响暂时无法估计。”

南方清洁能源联盟执行董事史密斯指出，无论汽油价格是涨是跌，电动汽车仍是未来的趋势。

他称：“我们已经迈出了这一步。向电动汽车的转变正在进行，但这种转变的速度将受到全球经济的影响。随着行驶里程的不断增加，关于里程焦虑的担忧正在减弱。未来10年，电动汽车将占领汽车销售的主导地位。”

加州大学洛杉矶分校拉斯金创新中心主任德萨索表示，新型冠状病毒可能会在美国各地引发新的环境政策。

他指出：“很多州都在讨论可持续的一揽子刺激方案，包括二手车和混合动力汽车，家庭和工作场所的充电设备，以及对绿色交通的补贴。在某种程度上，这场疫情让人们开始珍惜没有汽车排放污染的生活。”

他补充称：“这场疫情改变了人们对于电动汽车的看法。”