近日，工信部正在加紧研究促进产业发展的指导意见，推动在制造强国领导小组下建立部际协调机制，下一步将重点在加强顶层设计、制定标准法规、突破关键技术、升级基础设施、加强国际交流、提升信息安全等几方面开展工作。 

苗圩日前在中国智能网联汽车产业创新联盟成立大会上强调，智能网联汽车是一项具有战略意义的系统工程，需要多方参与、协同推进，联盟应积极发挥作用：一是把握方向，发挥行业发展支撑作用；二是搭建平台，提供行业公共服务；三是创新机制，推动产业协同创新；四是推动融合，建设新型产业生态体系。“我们必须紧紧抓住这一历史性机遇，从国家战略的高度，集中资源、加大力度，加快推进智能网联汽车发展，为中国建设汽车强国、制造强国、网络强国提供强有力的支撑。”苗圩指出。 

自主品牌汽车发展驶入快车道

今年上海车展上，自主品牌车企的表现分外抢眼。不仅展台设计充满国际范儿，而且新车在颜值、品质上一点也不输于主流合资品牌。更重要的是，支撑产品的核心技术也在不断突破。在本届车展上，一汽、吉利带来了自主研发的三缸涡轮增压机；长安CS55搭载的是自主研发的全新BlueCore1.5T发动机；全新一代哈弗H6两款动力均匹配了自主研发的7速双离合变速器。拥有自主研发的先进动力总成，这在几年前还是遥不可及的梦想，但现在已经变成了现实。 

2015年，长安汽车成为中国首个销售百万辆的自主品牌汽车企业。“自主品牌积淀了多年，已经迎来了向上突破的最好机遇。无论是从客户需求、自主品牌自身的能力水平，还是积淀，现在都是一个很好的时期。”长安汽车股份有限公司副总裁朱华荣在接受媒体采访时表示。而除了百万辆，长安汽车最值得骄傲的应该是位居汽车行业头把交椅的技术实力。在国家发改委公布的国家认定企业技术中心2015年评价结果中，长安汽车以93.6分位列中国全行业第四，更是连续四届位居中国汽车行业第一。一直以来，长安汽车每年将销售收入的5%投入到研发，截至“十二五”已累计投入490亿元。除了在汽车研发上的投入，长安汽车在新能源汽车领域及智能驾驶技术方面也相当领先。长安汽车是中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。另外，长安汽车拟投资180亿元用于开发新能源汽车，计划到2025年向市场推出34款新能源产品。 

吉利汽车集团董事长李书福表示：“我们现在的汽车跟韩国车比起来，我认为绰绰有余，无论是技术、质量、价格、服务，和日本车也没有太大的区别。自主与合资已成竞争态势，我们现在对标的是国际高端品牌。”吉利汽车在去年公布了“20200战略”，即到2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。“吉利将以安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶作为企业发展的战略方向，全面布局，彻底转型，使我们的企业成为引领技术潮流和满足市场需求的新型汽车公司。”李书福信心满满地说道。 

2016年中国品牌汽车超过1400万辆，市场认可度大幅提升，在某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。“我们也应清醒认识到我国汽车产业存在的差距和不足。比如，创新能力不强，协同力度不够，缺少颠覆性的创新技术；国际市场开拓能力不足；中国品牌核心竞争力尚有待提升，还缺少具有国际竞争力的大企业。对此，我们要高度重视，积极推动解决。”苗圩对中国自主品牌汽车如是评价。