增程式电动车，说白了就是在电池没电之后，启用另置的小排量发电机发电为电池充电，增加续航里程，增程式在全世界范围内也是一个不怎么被接受的设计搭配，因为总体来看，它既没有纯电动车那样长的纯电续航里程和静谧性，同时增加发电机对车身重量方面也有增加，不利于更长的行驶里程，也比纯汽油发动机的油箱容量小了很多，需要多次加油也是一个噩梦。说白了，增程式也是一种变相的油电混动，只不过它没有油电混动的哪怕任何一点优势。所以在国内几乎看不到任何增程式新能源车的影子，更别提落地生根了。

　　在国内纯电动外部辅助设施不完善和增程式天然缺陷的情况下，我们将目光聚焦到油电混合车型上，不得不说，油电混合车型在国内将会是最具有发展潜力和适应中国道路“国情”的一种新能源解决方案，在城区上下班代步时，即使一般的油电混合车型，它的纯电续航里程也足以应付一来一回的需求，而需要长途出行时，也无需担心，因为他们的油箱容量并没有比一般的传统动力车型少了多少，没有电时，传统动力系统也能保证继续行驶直到目的地。这对中国这样的道路交通和人们日常的生活节奏而言，都是一个很好节能减排的方案。而混合动力的加分项目在于，电动机的敏捷和功率输出又能给予整车在加速性能和舒适性方面的更大附加值，这对热衷环保同时又不希望损失车辆性能的人来说，也将是非常好的选择。所以在中国发布新的油电混合动力车型，尤其是价格比较亲民的车型时，总是能引起足够的关注度，这也在一个侧面印证了油电混动车型在中国是比较容易为人们所接受的新兴事物。

　　说完了上面三种新能源汽车解决方案，总体来说，油电混动车型在当前比较有选择价值，同时也更加符合中国道路交通和人们的交通习惯，价格方面如果能再亲民一些，那么它们在中国遍地开花，也许只是时间问题。而对于纯电动车来说，目前虽有劣势，中国消费者也没有热捧的欲望，但是未来一个时期内，只要在外围设备设施上能做到足够完善，同时在自身续航里程和充电速度上有长足进步，未来纯电动车的未来也将会是一片光明，但是对于有一些鸡肋的增程式车来说，以我个人比较浅显的认识来看，不管是现在还是未来，至少在中国都不会为广大消费者所接受。