核心技术突破是粤产新能源汽车崛起关键

然而，为何广东新能源汽车产业在短短几年便闯出了一条成功道路，改变了全国乃至全球的新能源汽车格局？

一直以来，广东作为全国重要的汽车制造基地，在传统汽车制造领域，拥有完整的产业链条，已经形成了日系、欧美系、自主品牌三大系列，以广州、深圳为整车支柱，珠三角为配套支撑的格局，在全球汽车制造业中具有强大的竞争力。

如今，广东新能源汽车的异军突起，正是依靠着汽车制造产业集群所带来其他区域无法比拟的优势，完成了关键核心技术的突破。目前，广东部分车企已具备可全面支撑新能源汽车关键零部件、新能源动力总成、新能源整车同步开发、自主开发的验证、测试能力。

在技术专利方面，广东车企在新能源汽车领域也处于领先地位。其中，比亚迪是目前全世界唯一一个拥有自己电池厂、电池制造工艺、汽车制造工艺、大巴制造工艺的企业，专利申请量居汽车行业前列。截至2015年4月，比亚迪累计专利数共计8846件（已经授权）。

在新能源汽车核心部件电池方面，比亚迪投产的磷酸铁锰锂电池，通过核心技术的突破，基本达到了三元材料（“三元材料”是指由三种化学成分、组分或零件组成的材料整体，包括合金、无机非金属材料、有机材料、高分子复合材料等，广泛应用于矿物提取、金属冶炼、材料加工、新型能源等行业）水平。

据悉，相对于三元材料技术，磷酸铁锰锂电池技术拥有高电压、高体积密度，高循环寿命、高安全性以及低成本等优势。尤其是在三元材料锂电池中使用的钴元素，我国储量仅占世界总储量的1%，多需从海外进口，难以实现成本控制。与之形成对比，磷酸铁锰锂电池中的锰资源，我国则相对丰富，规模化生产后可以使正极材料成本下降30%。

其实，早在2012年，比亚迪铁电池生产基地便获得ISO/TS16949：2009认证，这是中国电动车动力电池行业的第一个ISO/TS16949认证。而ISO/TS16949：2009是在ISO9001：2008标准基础上，根据汽车行业的特点，结合现代企业管理的理念和方法，由国际汽车特别工作组（IATF）制定的国际汽车行业技术规范。

广汽乘用车新能源分公司总经理古惠南介绍，在新能源关键技术方面，广汽传祺已建成了跨平台、跨车型、适用于多种新能源动力方案的系统架构，实现了电池、电机、电控“核心三电”零部件的开发及产业化。“我们的新能源车型已实现与常规车型的共线生产，极大地降低了生产成本。同时，核心零部件不仅我们自己生产，也会培育优秀的供应商，在不断提升品质的前提下持续降低成本，降低新能源车型的售价门槛，让更多的消费者有能力去体验新能源车带来的驾乘体验。”与此同时，广汽传祺还力求在新能源车的其他技术领域取得高精尖式突破，并选择明星车型进行新能源换代。

据悉，广汽在“十三五”期间计划推出10余款新能源产品，目前在研5款，产品涵盖纯电、插电和混动三大品类。2020年产销量预计将达到10万—20万辆，并通过构建传祺新能源产品技术系列及网络推广体系，构筑传祺新能源领域领先优势并成为行业领跑者。同时，广汽将开展多项前置性先导技术研究，包括无线充电技术，基于石墨烯的新一代高能动力电芯、燃料电池等等。

广东新能源汽车产业再度迎来“机会窗口”

全国乘联会最新数据显示，5月我国新能源车销量为26208辆，同比增长141%。在此基础上，前5月我国新能源乘用车总体销量8.6万辆，同比增长126%。而在去年，我国新能源汽车产量累计已达37.9万辆，超过了美国，成为全球最大新能源汽车市场。

其中，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车产量分别达14.28万辆和6.36万辆，同比增长均达3倍；对应纯电动商用车和插电式商用车累计产量分别为14.79万辆和2.46万辆。

可以说，我国新能源汽车经过前几年的培育，已经跨过了初级阶段，开始进入了发展阶段。而根据车企平均36个月的正向开发周期，在基础设施不断完善的背景下，接下来一段时间市场将会延续这高速增长。

这意味着，广东新能源汽车领域将再度迎来一个“机会窗口”。

为此，广东省“十三五”规划多次提到新能源汽车的战略布局，明确指出要扶持新优势产业，聚焦节能降耗、减排治污和绿色发展的需求，大力扶持新能源汽车成为新优势产业。

而根据广东省《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，到2020年，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例将超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营；珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中纯电动公交车占比超75%，珠三角地区成为全国纯电动公交车推广应用的示范区域。在此基础上，全省到2020年新能源汽车推广应用累计超25万辆，其中私人乘用车领域新能源汽车推广应用量超20万辆。

在利好政策的持续推动下，作为市场的主体之一，广东新能源汽车生产企业已作出了关键性布局。如广汽早早发布了“135”新能源车发展规划，即构建1个国家级实验室以增强新能源研发实力；并全面掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统及系统集成5大核心技术，助推整个行业升级；同时，形成混动、增程、纯电3大产品系列，满足市场的多样化需求。