“此前中汽协预测的新能源汽车将在今年实现70万辆产销量目标不会改变。”中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长姚杰在7月11日中汽协举办的国内汽车工业产销数据发布会上表示。

新能源汽车在经过第一季度清查骗补、补贴滑坡等因素影响后，随着第二季度各地新能源汽车补贴政策逐步落地，国内新能源汽车再次恢复高位增长的发展态势。据中汽协数据统计，6月国内新能源产销量分别突破4万辆。1-6月新能汽车生产17.7万辆，销售17万辆。

2016年已过半，新能源汽车销量仅为17万辆，不足70万辆的1/3，面对下半年需完成53万辆的销售目标。不禁让人开始怀疑--下半年是否能达到销售预期。

面对这一疑问，姚杰表示他对下半年新能源汽车市场的发展持乐观态度。姚杰说：“根据历年下半年产销数据的变化规律，下半年新能源汽车月度产销量将呈现成倍的增长。综合上半年的发展状况，我相信达到70万辆的销售目标并不难。”

6月份销量破4万辆

较5月，6月新能源汽车产销量仍保持着高速增长的发展趋势。继5月新能源汽车产销量接近4万后，6月新能源汽车市场继续发力，产销量均超越5月近1万辆，环比增幅达20%以上。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，4-6月新能源汽车进入增长期，符合市场的正常发展走势特征。

根据中汽协数据显示，6月新能源汽车生产4.5万辆，销售4.4万辆，同比分别增长107.4% 和107.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆，同比分别增长126.1%和126.6%；插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆，同比分别增长61.3%和61.8%。

1-6月新能源汽车生产17.7万辆，销售17.0万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%。

“2016年新能源汽车需求出现结构性变化。”尼尔森中国区汽车行业总监赵新智表示，根据尼尔森调查显示，如今市场上有14%的有购车意向的消费者会考虑纯电动汽车，而购买插电式混合动力汽车的意向者则达到了22%。“这主要取决于购买者的使用用途，纯电动汽车一般作为短途用车。”

产销同比增速高于行业总体

据中汽协统计，6月我国汽车产销量比上月略有下降，与上年同期相比，产销量继续保持增长，增速均达10%以上。6月产销率达到101.1%，企业库存继续下降。

6月，汽车产销分别完成204.9万辆和207.1万辆，比上月分别下降0.8%和1.0%，比上年同期分别增长10.5%和14.6%，高于上年同期10.7和16.9个百分点。1-6月汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆，比上年同期分别增长6.5%和8.1%，高于上年同期3.9和6.7个百分点。

细分来看，6月份商用车产销分别完成27.6万辆和28.7万辆，比上月分别下降5.6%和4.0%，其中，产量比上年同期增长5.0%，销量比上年同期下降1.7%，产量同比继续保持增长。1-6月，商用车产销分别完成179.3万辆和178.7万辆，与上年同期相比产销分别增长了1.5%和1.9%。

乘用车6月产销分别完成177.2万辆和178.4万辆，产量与上月持平，销量比上月下降0.5%；与上年同期相比产销量分别增长11.4%和17.7%，同比继续保持增长，高于汽车总体增速0.9和3.1个百分点。1-6月，乘用车产销分别完成1109.9万辆和1104.2万辆，比上年同期分别增长7.3%和9.2%，其中产销量增速分别比上月扩大0.7和1.4个百分点。

根据乘联会的厂家销售数据，6月的新能源汽车销量34008辆，同比2015年6月的12928辆，增长163%。1-6月的新能源乘用车总体销量12万辆，同比增长135%。其中，纯电动汽车销售8万辆，增长166%；插电式混动动力汽车销售4万辆，增长91%。

“上半年插电式混合动力同比增速表现弱于纯电动轿车。”崔东树分析说，纯电动汽车中的A0级和A级电动汽车表现增速放缓，而以限购城市和出租升级为拉动的表现仍较强。

产业散乱问题凸显

今年来，在国家战略引导和政策支持下，我国新能源汽车产业快速发展，产业规模不断扩大。与此同时，国内新能源汽车市场也出现了一些阻碍市场发展的行为。

根据中国工业协会和中国汽车技术研究中心研究发现，当前新能源汽车市场出现了散乱和盲目投资乱象。

据中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成介绍，新能源汽车及动力电池等关键零部件产业发展受到各方关注，社会投资意愿较强，但盲目发展问题比较突出。“一些地方和企业不具备产业基础，也缺乏关键技术和产品研发能力，却又热衷新建新能源汽车项目和动力电池生产能力，加剧了低水平重复建设和产能过剩风险。”

整车方面，国内目前有超过200家新能源汽车生产企业，累计已获生产许可的车型有4000多个，但实际投产的车型仅占总数的1/4左右。2015年仅有140多个企业1300多个车型实现销售。王成表示，大部分企业产品投产率较低，技术水平不高，持续研发能力和市场竞争力不足。2016年1-5月，100多家企业共生产车型超过700个。单车型平均产量仅约为150辆。

动力电池方面，据不完全统计，国内生产新能源汽车企业配套的动力电池单体企业约为200家，系统企业约为300多家。多数电池生产企业缺乏关键技术创新能力，产品为导入技术生产，实际产能利用率较低，产品质量和性能不稳定，持续发展风险很大。

国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示，低水平重复建设和盲目投资新建新能源汽车项目不利于新能源汽车产业的持续健康发展。