据能源行业内部人士透露，电动汽车充电基础设施建设方面的规划，计划2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

多渠道、多手段让充电桩装起来

近日，北京电力系统发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费。政府希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中，从而推动新能源汽车的普及推广。

另外，自用充电桩建设也逐步顺畅。压缩报装流程、优化建设方案，规定供电公司须在1个工作日内答复用电报装和供电方案答复，将用户报装申请资料从原来的13种减至2种。通过启动建设自用充电设施安装平台，形成政府管理前置。达到物业确认、充电设施安装、电力报装、接电等全程透明。创新驱动破解充电设施建设难题。

同时，据北京市科委双新处处长许新超介绍，为了方便车主充电，政府发布了"e充网"、北京市充电设施布局图，为车主提供如充电桩位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等电动汽车互联网服务。支持多主体共同参与公用充电设施建设，目前国家电网、中国普天、中国石化等央企，京能集团、首钢集团等市属国企，及北汽新能源、特斯拉等整车企业，富电科技、北汽特来电等民营企业都积极参与。

许心超对媒体坦言，“充电设施建设需通过创新驱动，并通过采取多种方式来破解难题。”据悉，包括路灯充电桩、机械式立体停车库配建充电设施、太阳能充电桩、无线充电、投放电动汽车移动充电车等手段都在计划之中，旨在让新能源车充电更加便捷。文/范亦婷

北京充电服务费8月1日起0.8元/度

近日，北京电力系统发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上(0.8745元/度电)，按照0.8元/度电收取充电服务费。

据悉，此次设定的充电服务费价格低于发改委设定的上限(按照油价的15%计算大概在1元/度电左右)，不过计费系统暂时不会根据油价的变动实时浮动，要先经过一段时间的运营之后才会统一调整。

据了解，北京的充电服务费由充电设施运营商收取，作为运营商的收入来源之一。政府其实希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中，从而推动新能源汽车的普及推广。

虽然有人质疑收费行为是否会影响消费者对电动车的购买，但有行业内人士认为，北京开始收取充电服务费从长远来说，消费者应该还是会支持的，因为充电服务费能够让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利预期，让更多企业参与进来，参与建桩的企业会增多，充电设施多了，消费者到哪里都能充上电了，电动车才开的放心。

新能源号牌告别百分百中签

2014年至今，北京市共进行9期示范应用电动小客车指标配置，个人指标配置数量从2014年第一期的1428个增加到2015年第三期的5697个，指标配置数量稳步增长。与此同时，个人指标申请数量也逐步提升，2015年第三期个人指标申请数量再创新高为7141个，有效编码为6454个，中签率88%。

电动汽车的“特权”

根据国家相关部委的规定，除购车补贴之外，新能源车型可以享受免购置税、车船税的税收减免政策。另外，新能源车型还能够享受出行的“特权”，北京针对纯电动汽车已经推出了不限行的政策，随着接下来免过路费和免停车费政策加入，那么利好政策将进一步刺激消费者的购车热情，并且让消费者一定程度接受新能源车型在充电、续航里程上的局限。

居住区应有电动车停车位

在有关停车位与充电的问题上，市规划委于日前发布通知，北京市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划》，预计年底前将正式发布。规程明确，今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区（位）预留充电桩接口，使电桩与建筑融合，规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数，使充电桩“标准化”，同时，还要求居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。