考核指标：整车加速时间0-100km/h≤8s，0-50km/h≤3.5s;燃油消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）较第四阶段油耗限值（GB 19578-2014）降低比例≥40%;综合工况纯电续驶里程≥70km;整车实现销售≥5000台。

5.3 混合动力发动机开发（重大共性关键技术类）

研究内容：开展混合动力发动机关键技术评价及技术参数优化研究；开展先进混合动力发动机对标与测试分析，建立混合动力发动机技术参数决策模型；利用先进燃烧诊断及数值分析手段，研究发动机的新型燃烧方式；开展可变正时、低功耗附件、排气净化、结构优化、热管理、发动机控制等技术研究，开发高热效率、高效区宽的混合动力专用发动机产品。

考核指标：建立混合动力发动机技术参数决策模型；发动机的有效热效率≥40%（基于汽油燃料）；发动机产品至少搭载1款插电式乘用车，并获得产品公告，整车达到国六排放标准；产品年生产能力≥1万台。

5.4 超级节能型重型载货汽车混合动力系统开发研究（重大共性关键技术类）

研究内容：研发重型载货汽车混合动力专用发动机，开展新型燃烧系统及其控制技术、高效后处理技术、发动机低摩擦技术，以及附件电动化技术的研究；研发卡车混合动力系统，包括构型设计与优化、重型载货汽车能量管理与动态协调控制等技术；开展系统集成与测试评价技术的研究，研制混合动力卡车样车。

考核指标：开发2款混合动力专用发动机，有效热效率≥50%;开发2款混合动力卡车，整车油耗较三阶段油耗限值至少降低30%（C-WTVC循环，总重≥25吨），满足国6排放标准要求。

6.纯电动力系统

6.1 分布式纯电动轿车底盘开发（重大共性关键技术类）

研究内容：研究分布式驱动电动化底盘构型，以及底盘线控驱动、线控转向、线控制动等线控操纵技术；研发分布式电驱动总成、高安全和高能量回收效率的制动系统等关键部件；开发出分布式纯电动轿车底盘及整车。

考核指标：分布式纯电动轿车的整车电耗≤10kWh/100km

（工况法），最大爬坡度≥30%，纯电续驶里程≥300km（工况法），0-100km/h加速时间≤6s，30分钟最高车速≥120km/h;电制动降低电能消耗率≥25%（ECE城区工况）；整车具备安全稳定的转向功能，并实现小批量试验运行。

6.2 高性能低能耗纯电动轿车底盘及整车开发（重大共性关键技术类）

研究内容：开展整车经济性、动力性与操纵稳定性优化设计及关键技术的开发，研究电池组安全防护及整车主被动安全技术；开发一体化纯电动力传动系统、电动转向与回馈制动系统、高能效比电动冷暖一体化空调系统等关键部件；研发智能化整车控制系统、全新电动化底盘及整车集成技术。

考核指标：纯电动轿车（车长≥4.5m）的整车电耗≤10kWh /100km（工况法），纯电续驶里程≥400km（工况法）；车身与底盘结构轻量化达10%以上（同比钢结构车型）；0-100km/h加速时间≤6s，30分钟最高车速≥160km/h;电制动降低电能消耗25%以上（ECE城区工况）。

6.3 纯电动大客车动力平台技术（重大共性关键技术类）

研究内容：研究纯电动商用车智能控制技术、高效驱动技术、高压集成控制技术、节能电动冷暖一体化空调等高效辅助系统技术；开发模块化、系列化的纯电动商用车底盘及车型；开展整车安全性、可靠性、耐久性和环境适应性的提升技术研究，以及轻量化新结构、新材料的应用技术研究；开发整车的批量化生产工艺，形成规模化生产能力。

考核指标：12米纯电动客车：0-50km/h加速时间≤15s，30分钟最高车速≥100km/h，最大爬坡度≥25%，整备质量≤11000kg，电耗≤0.55kWh/km（工况法）；全气候（环境温度范围覆盖-20℃到40℃）续驶里程≥250km（工况法）；电制动降低电能消耗25%以上（工况法）；形成年生产能力≥5000台，实现百辆级示范应用。

附件：新能源汽车试点专项2017年度项目申报指南建议.doc