多种模式共同发展

　　根据中国客车网的统计，目前全国各地校车的运营模式五花八门，主要分为政府公务采购，政府扶持、专业客运公司参与运营，个人投资运营和股份制等方式。

　　其中，政府公务采购模式所占比例最高，接近50%。这种模式是由政府财政拨款全资购车，便于政府统一管理，但存在财政投入压力大，且运营维护成本较高等缺点。政府扶持、专业客运公司参与校车运营模式是坚持政府主导，政府与专业客运公司签订批量购车、管理合同，通过“一补一返”政策来吸引和鼓励专业客运公司参与校车运营。这种模式既能缓解财政压力，又便于统一管理，提高专业化运营管理水平，确保学生乘车安全，该模式占比约22%。而吸引社会或个人投资购置标准校车的模式，占校车市场的16%，不过存在监管措施难以落实，统一管理难度大的缺点。

　　值得一提的是，在“互联网+”的带动下，校车运营也开启了新模式探索。今年4月，快的打车宣布“一号校车”即将上线，“一号校车”被称为是“专门解决接送孩子痛点的项目”。不过快的表示“具体的实施方案还在探讨中，同时也会密切关注其他地区的校车运营状态，将校车安全运营做到最好，具体的上线时间仍不确定”。这种全新的运营模式，或许将校车市场新的突破。不过，安全大过天，“互联网+”带来的这种完全市场化运作模式如何能在多头管理的校车市场完成布局，并且保障安全运营、满足客户需求，未来值得关注。