二手车处理暂时无解

　　租赁汽车因为运营时间长，行驶里程长，很快面临淘汰置换的问题。尤其是电动汽车，电池的质保年限为5年，超出5年的电动汽车如何处理，到目前为止还没有一个明确的说法。易卡租车清华店店长武强表示，对于电动汽车的二手车处理，厂家一直没有明确的答复，尤其是对于电池衰减很厉害的车辆，如何处理这些车辆将来肯定是一个较大的问题。

　　易卡租车玉泉路店店长何亚平表示了同样的担忧。他表示，在目前的二手车市场上，还没有电动汽车的踪影，对于电池的折旧和整车的估价，现在还是处于模糊的状态。但是随着电动汽车租赁公司越来越多，车辆越来越多，这个问题终将显露出来。“届时肯定不能把车扔在那儿，毕竟电池还有污染环境的问题。”何亚平说。

　　有业内人士指出，一些电动汽车厂家能够为电动汽车更换电池模块。例如启辰和特斯拉，它们旗下的产品经过一段使用时间后，开回厂家检查电池状态与性能，对性能不达标的电池模块予以更换，以达到延长整车寿命，减少消费者后续花费的目的。何亚平表示，这种方法固然比更换整个电池组要经济划算，我们也迫切希望厂家能够提升这种服务。

　　前不久，为引导电动汽车动力蓄电池有序回收利用，国家发改委、工信部会同多个部门组织研究制定了《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》（征求意见稿）。尽管目前还处于征求意见阶段，但是根据规定，动力蓄电池生产企业将承担电动汽车生产企业售后服务体系之外的废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。何亚平表示，明确责任主体有利于后续工作的展开，未来还需要实施的配套政策与细则，无论怎样，电动汽车的二手车处理问题都需要重视了。