同时专家表示，在电池生产企业按照国家统一编码标准对所生产动力蓄电池产品进行编码之后，电池信息将全生命周期可追溯，有利于明确责任主体。

当然针对不同的责任主体，《办法》也给出了详细的落实措施。

对于汽车生产企业，据《办法》可知，首先，汽车生产企业应在本企业新能源汽车销售的行政区域（至少地级）内通过自建、共建、授权等方式建立回收服务网点，负责收集废旧动力蓄电池，集中贮存并移交至综合利用企业。且回收服务网点应遵循便于交售、收集、贮存、运输的原则，符合当地城市规划及消防、环保、安全部门的有关规定，在营业场所显著位置标注提示性信息。

其次，鼓励汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收利用网络。

最后，汽车生产企业应采取多种方式为新能源汽车用户提供方便、快捷的回收服务，通过回购、以旧换新、给予补贴等措施，提高用户移交废旧动力蓄电池的积极性。

除此之外，还加入了监督管理。未来我国将建立动力蓄电池回收利用网点备案制度，汽车生产企业需定期向省级工业和信息化主管部门报备本地区动力蓄电池回收服务网点信息，省级工业和信息化主管部门将本地区动力蓄电池回收服务网点信息定期报送工业和信息化部，工业和信息化部通过信息平台及时向社会公布全国动力蓄电池回收服务网点相关信息。

消费者又需要做些什么？ 《办法》提出，消费者购买的动力蓄电池需维修、拆卸和更换时，应将新能源汽车送至具备动力蓄电池维修资质和能力的机构进行动力蓄电池的维修、拆卸和更换；在新能源汽车达到报废要求时，应将报废车辆送至回收拆解企业拆卸动力蓄电池。废旧动力蓄电池交售给其他单位或个人，私自拆卸、拆解动力蓄电池，由此导致环境污染或安全事故的，应承担相应责任。

而对于电池生产企业，《办法》还给出了惩罚机制促进落实。

如果国内电池生产企业违反本办法相关规定，已列入《＜汽车动力蓄电池行业规范条件＞企业目录》的，由工业和信息化部责令限期整改，逾期未整改或整改未达标的将撤销列入《＜汽车动力蓄电池行业规范条件＞企业目录》的资格；未列入的，工业和信息化部暂不受理《＜汽车动力蓄电池行业规范条件＞企业目录》申请。违反本办法相关规定的动力蓄电池进口商，由有关监督部门予以处罚。

平安证券分析人士认为，考虑到相关企业目录或产品目录已经成为行业内经营的基本资质，该处罚具备极高的可操作性和威慑性，而配备有效的处罚措施有利于督促相关企业承担责任。