沃尔沃在世界客车展推出7900电动客车同时推出柴油动力版

于是，美国经济危机局势下上任的第一位黑人美国总统奥巴马，便借势将推动新能源汽车发展作为了政府能源政策的重要组成部分，并将充电式混合动力汽车作为拯救美国汽车工业与经济的王牌。美国参议院于2009年2月10日通过了《2009年美国复苏与再投资计划》，并于同年4月宣布购买1.76万辆美国三大汽车厂商通用（GM）、福特（Ford）和克莱斯勒（Chrysler）制造的，包括新能源汽车在内的节能车辆。此外，美国政府还投入4亿美元支持充电桩等基础设施的建设，并设立资助项目鼓励新能源电池以及相关部件的研发在政策的大力推动下，不少汽车厂商和科研机构纷纷采取行动，致力于截止今年在全国范围推广100万辆混合动力汽车的应用。在纯电动方面，美国也不甘落后，沃尔沃集团于2015年比利时世界客车展（BUSWORLD）上推出了全新7900的纯电动车型，并配备了能急速充电的车载电池，解决了续航能力弱的问题，再加上其低噪、运行平稳等优势，一亮相便已吸引了足够的眼球。

日本：混合动力技术领先，试水氢燃料

由于国土面积以及资源占有量等因素限制，小到日常生活用品行业，大到工厂生产、汽车等行业，日本总是处处走在节能低耗的国际前沿。作为世界上最早开展新能源汽车研究的国家之一，其新能源汽车的运营已较成熟，并在综合考虑后将目标放在混合动力系统上。目前，日本在混合动力系统的低燃耗、低排放以及优化的驾驶性能方面保持着世界领先的地位。丰田普锐斯作为其混合动力汽车的代表作，也在全世界的混合动力汽车界独领风骚。

2009年4月1日起日本便实施了“绿色税制”，对纯电动汽车、混合动力汽车、清洁能源柴油车以及天然气汽车以及其他低排放低油耗的车辆免除多种税负，以促进新能源汽车的发展。但无论是电池电力还是混合动力等清洁能源的应用，其对资源还是有一定量的需求，再加上目前不成熟的技术并不能完全发挥新能源车辆的潜能，所以日本又重新点燃了对氢燃料的研究热情。说到氢燃料的研发史，1976年5月，美国首先研制出一种氢作为燃料的汽车。不久后日本也紧随其后成功研制出了以液态氢为燃料的汽车。而在上世纪70年代末，奔驰汽车公司就已对氢进行了试验，当时仅用了5千克氢，汽车就行驶了110公里。但后来技术、成本等诸多方面的限制因素使得氢燃料逐渐淡出世界舞台。日本之所以重新重视起对氢燃料的研究，首先是因为氢作为自然界存在最普遍的元素，构成了宇宙质量的75%，除了包含在空气中，氢主要以化合物的形态贮存在水中，而水又是地球上最广泛存在的物质。对于资源极其匮乏、严重依赖进口的岛国日本来说，广阔的海水是其取之不尽用之不竭的资源法宝，令人难以放弃。其次，氢拥有十分理想的发热值和燃烧性，氢的燃点高，燃烧速度快，与空气混合时有着广泛的可燃范围。并且氢的发热值在目前所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中是最高的，据估算，氢的发热值是汽油的3倍。如此高的燃烧功效使氢燃料在诸多替代燃料中脱颖而出，成为汽车新能源的最佳选择。更重要的是，无论是何种替代能源，在环境、成本与资源方面都有与其紧密相随的副作用。例如，电池动力的电池存在着回收与二次污染的问题难以解决。太阳能、风力以及水力等再生资源的利用方面，由于种种技术限制，其利用率还很低，并且利用成本过高，暂不能实现广泛运用。醇类以及植物油等生物燃料作为替代燃料是以牺牲食物储备的基础上进行。据有关数据显示，牺牲30%的粮食储备，才能够取代3%的石油消耗量，目前全球的人口与粮食储备情况并不能支付得起一昂贵的代价。而氢燃烧时除了生成水以及少量氮化氢以外，不会产生任何对环境有害的污染物质。少量的氮化氢经过适当的处理不仅不会污染环境，其燃烧生成的水还可以继续制氢，不断循环利用。并且其产生的水无腐蚀性，对汽车动力设备完全无损。此外，氢既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，推动电动汽车电池技术的进一步发展。氢燃料在数量、能量以及环境方面的诸多优势使其成为各国难以割舍的“梦之燃料”。

欧洲国家也一直致力于氢燃料的研发

目前日本正与欧美国家一道，进行低成本大批量生产氢的研究。据了解，其主要利用太阳能来进行水分解是主要的研究方向，在光的作用下将水分解成氢气和氧气，其关键在于找到一种合适的催化剂。最近，德国的研究院表示将研发出高效的氢气分离提取技术，无任何有害排放。目前全世界各个国家都十分关注氢燃料技术的应用，相信在世界各国的共同努力下，氢燃料的发展必然越来越顺利。

中国：发展迅速，方向有待明确

目前中国新能源汽车的发展才刚刚起步，在国家的政策扶持下成迅猛态势发展十分迅速。根据国务院出台的《加快新能源汽车推广应用的指导意见》，到2020年，中国新能源车的产销将达到500万辆，充电桩建设将达到450万个。而据中国汽车协会最新数据统计，今年1~7月份摸过新能源汽车的生产量已超越美国，一跃成为全球最大的新能源市场。即将出台的“十三五”规划更是将绿色生产作为汽车工业的重要目标，促进经济发展模式向可持续方向转变。国家与46个省市的1:1补贴着实点燃了新能源之火，国内大大小小的车企纷纷走上了“我有电动我自豪”的新能源之路。新能源汽车一时间成为众家纷争之地，而相关的电池、电控等厂商也如雨后春笋一般涌现出来。其中在新能源领域脱颖而出的当数比亚迪。其唐和秦新能源车型在国内大卖，新能源汽车销量占到国内40%。而比亚迪这一火爆局势不仅在国内，自2015年5月起，比亚迪就力压德日美三大汽车强国，在全球新能源汽车的销量排行上蝉联了五个月的冠军。在今年10月15日举办的比利时世界客车展（BUSWORLD）上，比亚迪更是发布了全球第一辆纯电动双层客车，随后在当月21日便随习大大出访英国，定下了与英国亚历山大丹尼斯有限公司（ADL）的合作并签下大单。目前比亚迪的电动客车已经在欧洲近50个城市，全球160多个城市运行，真正在世界新能源汽车市场上站稳了脚跟。