新能源汽车路线之争 秦是最大的靶子

　　俗话说人怕出名猪怕壮，随着秦的销量逐渐攀升，针对它的非议也越来越多。特别是秦作为插电式混合动力汽车的代表车型，它的热销已经引起了很多纯电动路线支持者的不满。这让秦成为了新能源汽车纯电动和插电混动之间路线之争的最大靶子。

　　在舆论上，先后出现了”插电混动只用油不用电“、”插电混动是电动汽车发展的一大阻碍”、”插电混动既不节能也不减排“等言论，而在这些言论中，秦都无一例外地成为了反面教材。新能源汽车的内讧发展到现在，竟然有不少圈外的好事者都要掺和一下，跳出来宣称“电动汽车并不环保，只是把污染换了个位置“。

　　其实正如国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高先生所说的，插电式混合动力汽车和纯电动汽车之间是互助的关系，插电式混合动力汽车的普及能够促进充电桩的建设，进而推动纯电动汽车的普及。

　　同为新能源汽车，插电是混合动力汽车和纯电动汽车更应该团结一致。相对于传统汽车，新能源汽车目前的市场份额是微不足道的，这也意味着巨大的市场潜力。中国现在年产销汽车2200多万辆，新能源汽车如果能占到百分之一的市场份额，那么车企们就该去忙着扩充产能，根本没时间打嘴仗了。所以说，在现阶段，两大阵营之争未免有点小家子气。比起相互攻击，车企更应该携起手解决产业链上下游以及消费者使用过程中暴露出来的种种问题，尽快把市场做大做强。

　　比亚迪秦：中国新能源汽车元年的推动者

　　2014年全年，中国新能源汽车的销量预计在6-7万辆之间，而单单秦这一款车的销量就有差不多1.5万辆。可以说，秦是中国新能源汽车元年的见证者、亲历者，更是强有力的推动者。可以说，秦遇到的很多问题，就是中国新能源汽车产业所面临的问题。解决好这些问题，不光秦的销量会增长，对整个行业也有着莫大的帮助。在2014年，中国新能源汽车元年的最后一天，我们期待着秦在新一年有更好的表现，也希望市场上又越来越多的“秦”能涌现出来。