1882年，Werner von Siemens制造的无轨电车。

1899年，比利时人卡米乐·热纳茨（Camille Jenatzy）设计了一款被命名为“永无止境”的雪茄形电动车，其最高车速突破了当时100公里/小时的“极限”，达到了105.3km/h。

1901年的街头，有一半汽车都采用电力驱动。在1900年的巴黎世博会上，一款命名为“Lohner-Porsche”的电动车引起了众人的注意，这是当年年仅25岁的费迪南德·波尔舍的杰作。不久之后，费迪南德·波尔舍开发了一辆装配四个轮毂电机的赛车，这也是世界上第一辆四驱电动车，同时也成为四轮制动技术的典范。同年，他把以电池驱动的轮毂电机和汽油发动机相结合，从此诞生了串联式混合动力的概念。另外，费迪南德·波尔舍又开发出了第一款多功能全混合动力汽车——“Semper Vivus”。

与此同时，大洋彼岸的美国在汽车的普及上比欧洲稍晚，但他们有自己的优势，美国在电力技术发展和普及上领先于欧洲。发明了电灯、留声机的美国著名的科学家爱迪生是电动车的坚定支持者，《纽约时报》曾经这样评论电动车：“它经济，不排放废气，是理想的交通工具。”图为1913年爱迪生和电动车在一起合影留念。