不过在首批样车试制后，发现中控台虽然做到了简洁、实用的初步设计理念，但在科技感的营造上有所欠缺，同时目前这种风格对年轻消费者的吸引力会比较弱。因此后来，萧冬有带领着他的设计团队开发了第二套设计方案，并给了我们效果图。从图片来看，整体设计风格与之前全然不同，样式很时尚，科技感强烈。据悉，最终的量产版车型内饰造型基本就是这个风格了，至于材质目前还在进一步研究和对比中。对此，我们将持续关注，在量产版车型正式推出后，也会再次奉上详细解读。

至于为什么一台四座车采用双门式的设计，设计师表示主要还是从成本、安全与重量这三个角度进行考虑的。因为目前的车身采用的是金属框架式结构，类似于笼式设计，再要增加后门的话，对B柱的强度要求会非常高，如果要继续达到这个要求，势必会大幅增加整车重量与成本，但对低速电动车而言，这两者都是特别关键的。因此最后还是采用了两门式设计，但通过调整前排座椅的可调节范围，提升后排乘客的进出便利性，最终呈现出来的结果，还是令人满意的。

● 动力：坚持采用锂电池，成本很高，但相信这是发展趋势

除了外观与内饰设计，发挥了格锐思公司与萧冬的强项外，在电池的选用上，也有着一份自己的固执。尽管在目前的低速电动车行业中，铅酸电池凭借低成本的优势，是绝对的市场主力。而且购买这类车型的消费者，一般对价格特别敏感，采用锂电池被不少同行认为太理想化、太单纯。