为了延长纯电动续航里程，通用刷新了由电池系统和驱动单元等构成的驱动系统“VOLTEC”。具体为，（1）增加配备的锂离子电池容量；（2）提高驱动单元的效率；（3）实现轻量化等。

（1）的增加锂离子电池容量方面，采用了单位体积的容量比原产品提高了20％的电池单元（图3）。该电池单元是通用与韩国LG化学共同开发的。电池单元为层压型产品，共配备了192个。而现行款配备了288个。

图3：锂离子电池组的构成

呈T字型安装在中央通道和后座下方。由192个电池单元构成。

电池组的容量为18.4kWh，比17.1kWh的现行款增加了约8％。配置方式与现行款一样，呈T字型安装在中央通道和后座下方。

为了提高散热性，以两片层压型单元为一组，在两个单元间配置散热板，制成了“单元组”。也就是说，新款沃蓝达的电池组由96个单元组构成。现行款也设了同样的散热机构，但是在每个单元之间都配置散热板，新款沃蓝达削减了散热板的数量。

（2）提高驱动单元效率方面，将配备的两个电机的效率提高了5～12％。电机采用了减少稀土用量的设计，其中一个电机完全未使用稀土磁铁。

（3）轻量化方面，现行款的车重为1717kg，而新款沃蓝达大幅削减至1607kg。对此做出较大贡献的，是VOLTEC的改良。重量整体比现行款减轻了约45kg。 其中锂离子电池组的重量减轻约13kg。电池单元减少和散热板数量的削减为轻量化做出了贡献。

电机也在提高性能的同时将重量减轻了约15kg。管理电池到电机间电力流动的逆变器模块，因实现了小型轻量化而嵌入到了驱动单元中。

充电更简单

除此之外，新款沃蓝达还改良了充电系统。据通用调查，沃蓝达的车主有8成都很注意充电，每天行驶时基本不使用发动机。根据这一调查结果，通用在充电进度功能中加入了GPS（全球定位系统），使充电变得更加轻松。

用GPS可以记住通常有充电器的自家位置，使车辆只要在家时即可充电。当电池余电量降到一定值以下，会在回家后立即催促车主充电。如果提前设定好一周内每天的使用日程，会在夜间等电费较低的时段和电网非高峰时段开始充电，在下次用车前结束充电。