北汽新能源要打造国民车的想法固然不错，但在战略落地方面仍需反思。

过去多年，国内新能源汽车市场一直是政策主导下地方保护盛行的半开放市场，企业更多参照政策来设定和推进发展战略，甚至通过影响地方政策制定来为自身发展创造良机。而在市场化的条件下，企业就需要按照市场逻辑运作。

从市场策略上看，特斯拉、宝马等跨国巨头发展新能源汽车的思路，都是从高端切入，在市场培育阶段快速树立起品牌形象，比如特斯拉Model S、宝马i8。虽然特斯拉时至今日仍步履蹒跚，但马斯克在连续多年亏损的情况下还能不断地融资，至少说明了外界对其发展模式的认可。

北汽新能源快速抢占市场、实现规模效益的策略看似丰满，也有着纯电动汽车市场销量第一的业绩作为背书，但仍是一步险棋。

一方面，即便依靠低价策略提高了市场占比，也很有可能因此拉低品牌形象，一旦在消费者心目中的形象固化，再想实现品牌提升就是一个艰巨的过程。自主品牌车企在传统汽车领域的发展经历，已充分证明了这一点。

2016年，北汽新能源启动双品牌战略，在既有北汽品牌的基础上推出了主打中高端市场的ARCFOX品牌。但这一品牌仍处于概念阶段，外界只知道北京三里屯Mercedes-Benz体验店旁边有一个ARCFOX体验中心，离真车上市尚有不短的距离。

另一方面，这一策略对北汽新能源的成本控制能力也是一个巨大的挑战。廉价车利润微薄，在竞争加剧的情况下能否盈利、延续健康运营，都是一个问题，而以此作为ARCFOX品牌运作的资金来源更不现实。

近年来，北汽新能源在商业模式创新方面做了不少工作，包括推出换电模式、合资设立绿狗租车涉足分时租赁、“电粉”营销等，但在核心技术优势方面，尚未真正得到市场的普遍认可。

总体来说，步入市场化阶段，新能源车企更应该思考的是如何做出让消费者真正叫好的产品，如何经受住市场的考验。对于北汽新能源而言，在拓展全国市场的同时也需要慎重考虑，还要不要在纯电动一条技术路线上狂奔？