汽油车型是在怠速停止状态下通过启动发动机来起步的。而混动车型则利用马达起步，如果直接像平常一样加速，将电力储存在电池中，就能继续由马达驱动行驶。日常行驶时，与汽油车型相比，混动车型的车内更加安静。在驾驶过程中，不会觉得这是一种用于户外休闲娱乐的工具。能让人产生户外感觉的装备恐怕只有具备防水功能的座椅了。

混合动力车型会在迅猛加速时立即启动发动机。即便如此，发动机介入驱动的动作并不突然，而是非常顺畅，顺畅到只有看到发动机转速表从零开始升高才能觉察到。并不是发动机不发出声音，而是车速超过一定水平时，会出现路面噪声及风切音等，因此完全察觉不到发动机已经启动。

在马达与发动机的同时驱动下，混合动力车型让人切实感觉到加速非常快。在高速公路上车速很快就达到了100km/h。虽然奇骏的车宽超过1.8m，具有起伏变化的外观在视觉上给人的感觉是块头比较大，但马达与发动机并用的加速性能会让人忘记其尺寸之大。

速度提上去并进入巡航状态以后，风雅及Skyline的系统会立刻让发动机停止工作，这时发动机转速表显示为零，通过这一点，可以觉察到车辆要依靠马达驱动来保持速度。而奇骏不同，即便放松加速踏板，有时发动机转速也不会变成零。与风雅和Skyline相比，发动机的停止时间似乎稍短一些。

笔者向日产询问其原因时，得到的答复是，与风雅和Skyline相比，奇骏的电池容量小，在充分充电的状态下松开油门踏板时，无法通过再生来减速，所以该车利用发动机制动方式来辅助减速，在此期间，发动机一直在旋转，因此发动机转速表的指针不会指向零。不过，如果松开油门踏板，燃料供应就会被切断，因此不会对燃效造成不良影响。

奇骏的汽油发动机车型提供了三排座款式供选择，而混动车型因为配备了电池，因此只有两排座款式。而且混动车型的行李舱空间也无法灵活组合。但行李舱的横宽更大，可以更加轻松地装进高尔夫球袋。

进一步提高了驾乘舒适性的混合动力车型应该非常适合以日常驾驶为主的用途。如果只是想更加自在地作为一种工具来使用，可能还是汽油车型更合适。