在正面的碰撞测试中，A3插电混动版的发动机舱分别吸收了大部分能量后溃缩，碰撞后A柱变形并不明显，驾驶舱基本保持完整。此车的安全气囊在撞击中及时弹开，其中驾驶席安全气囊充气压力略低，但车内模拟驾驶员和乘客假人的头部和胸部均受到足够的防护；此外假人的膝盖和股骨同样受到良好的防护。需要指出的是，对于身材不等和坐在不同位置的乘客,奥迪提供的保护水平都是一致的。

4.鞭打测试

鞭打测试就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

鞭打测试成绩总分为4分，A3插电混动版拿到了2.3分。在测试中，车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供良好的保护，防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

5.儿童保护测试

儿童保护项测试成绩满分为49分，A3插电混动版的成绩为38.7分。在正面碰撞时，新车儿童座椅内18个月和3周岁模拟假人均受到良好的保护。侧面碰撞时儿童座椅中2个模拟假人都受到良好的保护，减少了与车内结构发生碰触的风险。新车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，但并没有为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，A3插电混动版在后排座椅提供了两个接口，可安装Isofix标准接口儿童座椅，但不包括group II/III型儿童座椅。

6.行人保护测试

A3插电混动版的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，行人腿部单项测试成绩拿到6分满分。发动机罩前缘区域在测试中会对行人骨盆造成一定伤害风险，因此骨盆保护项得分较低。此车的发动机罩中部区域在测试中，减小了对行人头部的伤害，但风挡下端区域在测试中则对行人头部保护欠佳。行人保护项总成绩满分36分，A3插电混动版的成绩为24.1分。

7.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，A3插电混动版的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车道偏离警示系统虽然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统，因此通过评估和获得加分。自动刹车系统在测试中表现出色，因此了通过考核。车速限制系统没有装备，因此未通过评估。

A3 Sportback e-tron是奥迪品牌在华推出的首款插电混动车型，为消费者购车提供了一种新的尝试。通过这次安全测试我们可以看出，新车的正面和侧面碰撞测试成绩较为理想，车辆在撞击中能做到为车内成年乘员和儿童乘员提供比较到位的保护，但侧面柱撞时对乘员胸部的保护仍需加强。