而PHEV全称Plug-in Hybrid Electric Vehicle，即插电式混合动力汽车，三菱的这套动力系统包括两台分别驱动欧蓝德PHEV前后轴的电动机，以及一台2.0L四缸汽油发动机，通过家用电源即可为蓄电池充电，具有一定的纯电动行驶能力。

三菱纯电动车i-MiEV

i-MiEV则是于2009年6月起开始在日本国内销售的一款五门掀背小型电动车，“i”代表衍生自“i”车系，“MiEV”表示“三菱创新电动车（三菱 innovative Electric Vehicle）”。当时的价格是4,380,000日元（约折合人民币30万）。按照日本10-15测试标准为三菱i-MiEV测得的续航里程达到160公里，每8公里消耗1度电。这台锂电池可以利用家用电源进行充电，每次充电时间约为7小时，为了缩短过长的充电时间。电力公司推出了一个快充套装，只需35分钟就可以充满电池80%的电量。这款车型随后陆续在亚欧、澳大利亚、美国等多个国家销售。

结 语

面对中国新能源汽车市场三菱汽车可谓“起了个早市”，早在2011年初国内已经有媒体报道了i-MiEV在中国国内路试的谍照，尽管此前多番传闻即将引入国内销售，但至今依旧未见上市。此前国内有媒体报导，丰田合资伙伴的卡罗拉、雷凌等混动版即将于2015年引入国内生产，本田i-MMD系统也将于2016年引入国内；而三菱汽车在引进销售、生产欧蓝德PHEV和i-MiEV这两款新车的动作是否迅速，将决定着该品牌是否能够赶上中国新能源市场爆发的机遇。