近年对臭氧层空洞颇为担忧的宝马在i系列车型上颇有建树，不过说到氢燃料电池领域就不一定有日本厂商的前瞻。就在近日，宝马在北美官网上发布了2015北美车展（1月12日开幕）的一个参展重磅——宝马氢燃料电池原型车。（配图为如今宝马i系列旗舰，宝马i8）

不过，宝马很快就把公告撤了下来，但这并不代表这款有可能被列入i系列的新车势必跳票。如宝马此前透露的消息所言，这款有可能被命名为i5的新车，将使用宝马和丰田合作的第一款动力成果——由丰田研发、宝马调校的氢燃料电池动力系统。

作为参考，丰田FCV概念车（Mirai）配备的电机最大功率100kW(136PS)，0-100km/h加速时间为10秒，两个70MPa的高压氢燃料堆能提供500km以上的续航里程，而且仅需3分钟便可将氢燃料充满。如果换到宝马身上，估计会配备更加强劲的电动机，而氢燃料堆技术则沿用丰田的。

如今，氢燃料电池车（Fuel Cell Electric Vehicle）的研发还在较为基础的阶段，制氢、储氢的成本依然太高，锂电池作为纯电动车的储能装备，依然是未来十余年内甚至更长时间的主旋律。丰田FCV、日产Terra、本田FCX Clarity，这三台日系氢燃料电池车算是带了个好头，而在此领域技术能力较为薄弱的雪佛兰和现代则分别为现售Equinox和ix35搭载了自主研发的氢燃料系统，只是未经重新开发的旧车身会给成品带来重量上的负担，最终量产的可能性几乎没有。