每年新年伊始，各家车企总会迎来紧张的交卷时刻。站在岁末年初的拐角点，去年动作频频的北汽新能源开始细数起一年的的战果得失。

1月9日，北汽新能源对外公布了2017年的销量战绩。2017年，北汽新能源整体销量达103,199辆，同比增长98%。这样的销量成绩让北汽新能源连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠，并有望进入了2017全球前两强。

需要指出的是，2017年北汽新能源还在不限购的单补城市，实现了超过3.7万辆的销量，占整体销量的36%。

北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示：“2017年的突出业绩，不仅意味着北汽新能源领跑中国新能源产业，更彰显出中国新能源汽车参与全球竞争的实力和担当。”

七大突破“破题”2017

在这组销量数据的背后，是北汽新能源在2017年持续全面深耕新能源市场的结果。在过去一年中，北汽新能源实现了七大突破。分别为突破政府补贴依赖、突破充电里程焦虑、突破油改电开发路径、突破混网销售模式、突破传统产销形态、突破产业链固态合作模式和突破国际出口壁垒。

具体的做法是2017年，在补贴退坡的大背景下，北汽新能源推出了不依靠补贴的国民车EC系列，成功突破了对政府补贴的依赖。

参与建设4.6万个公共电桩并自建3.2万个私人桩。同时，首推换电模式，投放运营106座换电站、5,000台换电车辆，并推出了 “擎天柱计划”，帮助用户解决了里程焦虑。

2017年北汽新能源又推出了正向研发的首款人工智能纯电小车LITE，突破了新能源车型“油改电”的传统开发路径。

2017年北汽新能源新建235家销售店，总量达到300家，建成全国最大且独立的新能源汽车网络，突破了新能源车型与燃油车的混网销售模式。

2017年，北汽新能源推出了共享汽车平台“轻享出行”。据悉，“轻享出行”已经成为了全国第四大分时租赁运营商。

2017年，北汽新能源通过开放共享促进技术升级，以中国蓝谷为基地，挂牌了“北京市新能源汽车技术创新中心”，跨界打造“共建、共治、共赢”生态圈。

此外，在2017年，北汽新能源还成功突破国际出口壁垒，获德国莱茵TÜV认证、亚洲质量卓越奖、欧盟出口认证，获得国际市场入场券。

北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示：“这一系列重大突破，让北汽新能源走出了传统汽车发展的惯有思维、模式和市场，推动了纯电动汽车在各行业各市场的普及，也让北汽新能源成为中国纯电动汽车的领航者。”

在北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军看来，北汽新能源2017年在新能源市场展开全面布局的背后有着北汽新能源在新能源市场的八年技术积累。

他表示：“北汽新能源自主掌控了集‘三电’技术之大成的e-Motion Drive超级电驱技术。已形成一体化动力总成（EDS）、高压系统（PDU）、高性能电机（Super motor）和高速减速器等系列化产品，覆盖北汽新能源全系整车产品。”

“开放共享”解局2018

在公布2017年“成绩单”的同时，北汽新能源还宣布了最新一期的高管架构调整——7位高管新进加盟北汽新能源。

分别是曾在广汽研究院担任副院长的陈上华加入北汽新能源担任北汽新能源副总经理、教授级高级工程师；曾供职于奥迪、宝马、LG等企业的马库斯将担任北汽新能源副总经理、研究院高级院长；原美国通用汽车公司全球研发中心技术主管和高级研究员原诚寅将担任北汽新能源副总经理、博士、教授级高级工程师、北汽新能源汽车技术创新中心总经理；原北汽集团战略规划部部长于立国将出任北汽新能源副总经理、博士、高级工程师；曾供职于通用、欧宝、观致等多家企业的Ralf Nicolas将担任北汽新能源副总经理、首席质量官；曾供职于宝马中国、宝马集团，完成过Mini E等着名车型的项目采购工作的勃朗将担任北汽新能源副总经理。

获得诸多管理人才的加盟后，北汽新能源开启了2018战略布局。现场，北汽新能源发布了全新的“开放共享”战略。郑刚表示：“在2018到2025这个阶段，北汽新能源将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场等方面实施全面的开放共享战略。”

而对于2018年具体的新能源落地布局，北汽新能源的规划是：以全新EC+全新EX 形成“国民车”组合，重点强化三四线市场普及；以强调长续航、产品设计、感官品质、智能科技引领同级市场的全新EU轿车+ET系列SUV “双子星”组合，重点进入一二线市场；另将以一款400公里以上的跨界精品，打造新的业内爆款。同时，还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等丰富的产品全力进军专用车市场。