1月23日，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼接受了新浪汽车在内的媒体专访，他表示，大众将以年均40亿欧元（约287亿人民币）以上的投资规模加大对中国市场投资，资金主要来自大众在中国合资企业；大众在华的新能源车战略分为三个阶段，2020年之前将实现纯电动车在中国国产，一汽-大众和上汽大众都将会生产纯电动车型。

大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼

海兹曼看好2016年中国车市发展，他认为2016年乘用车市场的增长将与中国总体GDP的增长相接近。海兹曼称大众2016年的利润目标将与2015年的利润接近，可能是略高或者略低。而对于大众在美国所发生的柴油机排放事件对于中国市场的影响，海兹曼表示，排放事件对于中国最直接的影响就是大众将会将一汽-大众股比增持计划推迟2-3年。

部署新能源战略达成百公里油耗5L目标

新能源车相关的投资将是大众未来投资重点，对此，海兹曼表示，这一部署也是为了达成2020年前要达到产品平均油耗5L的目标。不仅是新能源，对于传统能源乘用车大众也在不断的引入最新技术，将节油降耗的潜力进一步挖掘。

大众汽车集团在华的新能源车战略是一个阶段性的战略，分为三个阶段。海兹曼称，目前大众正处于第一个阶段，就是通过进口的方式来为中国车主提供插电式混合动力车型以及纯电动车，这包括保时捷Panamera插电式混合动力车型、奥迪A3插电式混合动力、Golf GTE、e-Golf以及e-up！等。

大众e-Golf限量版大众e-Golf限量版

第二阶段，从2016年开始，大众将会寻求插电式混合动力车型在中国的本土生产。在插电式混合动力车型上实现国产的首先是奥迪A6，接下来就是大众品牌一款C Model，与奥迪A6同级别的一款插电式混合动力车型。

第三阶段，大众计划实现纯电动新能源车在中国本土的生产，2020年之前大众将实现第一款基于MQB平台的纯电动车型的国产。海兹曼强调，大众战略实现全面的国产化，包括零部件的国产化以及研发的本地化。

海兹曼表示，大众会在2-3年期间内不断的实现插电式混合动力车型的国产。在此之后的第三阶段，大众会启动纯电动车型在中国本土的生产。第三阶段实现国产化的新能源车就基于MLB和MQB平台。MLB和MQB平台可以实现协同增效的作用，能够实现传统发动机车型、插电式混合动力车型和纯电动车型的共线生产。

不仅如此，海兹曼称，大众将在华引入一条全新的电动车生产线，一汽-大众和上汽大众都将会生产纯电动车型。大众在MLB和MQB平台的基础上，定制了一个MEB电动车模块化平台，在续航里程上可以支持400公里-600公里长途续航里程。