尽管有人说，与柴-电混合动力车型相比，汽油混合动力车型无论从制造、成本、技术搭配还是在使用上都更为成熟和便捷，柴-电混合动力夹在汽油混动与纯电动之间，似乎并没有什么大的发展空间。尤其在大众“柴油门”事件爆发后，对柴油机与柴油乘用车的发展普遍存在质疑，就更不用说柴-电混合动力这一相对小众的车型种类了。

但事物的发展往往并不一定都在人们的预想之中。中国人常说天时、地利、人和，但引申而言，天时不如地利，地利不如人和。与普锐斯17年来默默发展换得700余万辆的总产销量是一个道理，首先必须自身发展过硬，才能等到外部环境与时机迎来好转的那一天。 

对于云内动力等致力于发展柴-电混合动力的厂商而言，把技术与产品做好才是第一要务，其他该来的，早晚会来。