在距离北京市海淀区清河中街小米总部520公里之外的潍坊市央子镇，瑞驰汽车系统有限公司的生产线上，正在昼夜赶工生产一种名为“雷军电动”的低速电动汽车。

　　这种最高时速在30到50公里上下的低速汽车，轮毂上不加掩饰地贴着类似小米的M标，车头车尾则悬挂着“雷军电动”的标示字样。

　　在理想状态下，“雷军电动”的续航里程可以达到120公里乃至更多，它的售价只有3万1千元，相当于13部小米NOTE加起来的价格。在官方资料里，制造商瑞驰汽车认为这部自主生产的“雷军电动”具备“豪车风范”。

瑞驰汽车生产的雷军电动车

　　而按照国内对于汽车类别的划分，最高时速仅为80公里/小时一半的“雷军电动”，只能被归为低速车行列，理论上它甚至不属于新能源汽车。国家对于这种铅酸电池为主要动力的车子，一直持一种不反对不支持的观望态度。发改委产业协调司李钢处长甚至表示，低速电动车使用的是“垃圾技术”，根本“没戏”。

　　与绝大多数生产类似产品的山东企业一样，生产“雷军电动”的瑞驰汽车系统有限公司，也是在2010年开始起步的，那几年时间里，山东省内疯狂流行着低速电动车将在2013年底获得身份牌照”的说法。

轮毂上的小米M标

　　获得新能源汽车资质生产牌照，意味着无数像瑞驰这样的企业可以光明正大造车了。如果能够赶在政策落地前，将生产规模做上去，就可以抢占市场的先机，产品就可以走出山东一隅之地，卖到全国各地市场。

　　疯狂的想法让许多疯狂的资本涌入了这个原来与自己主业不相干的领域，按照国内一家电动车媒体的统计，到2014年上半年，山东有名可查的低速电动车生产企业有109家，而那些甚至连名字都没有的小作坊多到无法统计。

　　“这种产品我自己都能攒出来，有什么技术含量？”一位长期关注新能源汽车报道的媒体人在一个半公开场合表示。

瑞驰生产的跑车 标示酷似特斯拉与奔驰