到今年4月，特斯拉正式进入中国市场已有一年。一年之间，在遭遇从刚入华时出尽风头到第四季度市场销量急剧下滑的“过山车”经历后，特斯拉中国区转而寻求更务实的市场策略。

在今日特斯拉面向中国车主Model S P85D的交车仪式上，特斯拉中国区负责人朱晓彤对媒体表示，2015年，特斯拉在中国市场上将放弃“高举高打”的策略，而是变得“更接地气”。

上述策略的改变，与特斯拉在中国市场的糟糕表现，以及特斯拉CEO埃隆·马斯克3月来华对中国市场的重新认知不无关系。

3月底，马斯克来华出席博鳌亚洲论坛曾反思过对中国市场的认知错误。他透露，自己一度被市场假象所蒙蔽。在特斯拉刚刚进入中国市场时，投机者和黄牛党造成了市场需求极其高的假象。后来，当投机者们取消了订单，特斯拉的库存高企。

在经历中国区总裁吴碧瑄和CMO金俊两位中国区高管离职，第四季度中国市场表现糟糕，以及库存高企等一系列事件后，朱晓彤作为新上任的中国区负责人，开始逐步探索改善市场表现的途径。

比如，特斯拉免费为车主安装充电桩，面向新老车主推行移动充电桩，以及售后升级等举措。此次，Model S P85D新车交付后，特斯拉还将推出 “特斯拉车主尊享服务”，为车主提供在高端餐饮、五星级酒店等场所消费时的增值服务。

此外在生产一侧，朱晓彤表示，特斯拉将推动在中国的本地化生产。这意味着，未来特斯拉可能不再是纯依靠进口的策略，而是同与其他外资汽车品牌一样，在中国有和本地品牌合资建厂的可能。

而在之前，马斯克对本地化生产已有表态：特斯拉会在三年内在中国设立工厂和研发中心，以实现本土化生产。不过特斯拉在加州的工厂目前还没有实现全负荷运转，只有达到全部产能后，特斯拉才会考虑在海外市场建厂。