三菱汽车2015年4月24日发布了2014财年（截至2015年3月）的合并财报，与2013财年相比，销售额增长4％为2.1807万亿日元，经常利润增长17％为1516亿日元，纯利润增长13％为1181亿日元。利润均分别刷新了史上最高记录。

最高利润是在经营环境恶化的情况下达成的。

2014财年三菱汽车的全球销量比上财年增长4％，为109万辆。不过，日本国内受2014年4月消费税上调前的临时需求的反作用力和新车投入较少的影响，销量比上财年减少20％，低至11.5万辆。对三菱汽车来说属于最大市场的东南亚（东盟），亦因经济明显衰退的泰国销量减少等，整体销量为减少11％的21.6万辆。因通货危机等导致经济混乱的俄罗斯销量减少20％，为7.3万辆，同样处于苦境。

使业绩脱离苦海的，是业绩出色的西欧：销量比上财年增长39％，为15.4万辆。起推动作用的是插电式混合动力车（PHEV）“欧蓝德PHEV”，销量大幅增至上财年2.5倍的2.5万辆。欧蓝德PHEV售价高，“利润率比汽油车还高”（三菱汽车社长相川哲郎）。

在欧洲，对二氧化碳排放量较低的PHEV，有国家和地方政府的补贴等优惠政策及减税措施。且因其他厂商PHEV多功能运动车（SUV）较少，欧蓝德PHEV的人气在荷兰和英国非常高。有魅力的车型不仅可吸引更多的顾客，还推动了其他车型的销量增长。

另一个重要原因是，以合资的广汽三菱汽车为中心，中国业绩的坚挺。以中国为中心的北亚销量比上财年增长27％，为12.8万辆。SUV在中国市场受欢迎，“欧蓝德”等的销售表现出色。

相较于营业利润增长10％，经常利润大幅增长17％，原因是随销量的增长，中国合资公司的权益法收入增加。除此之外，美国及中东和非洲的SUV销量也实现了增长。材料成本等的削减也为增益做出了贡献。

2015财年的合并业绩预测比较严峻。预计与上财年相比，销售额为增长5％的2.28万亿日元，但经常利润将减少14％，为1300亿日元，纯利润将减少15％，为1000亿日元。

预计2015财年销量将增加1万辆，为110万辆。前景不明的俄罗斯的销量将减少59％，为3.1万辆，日本也将减少7％，为10.7万辆。俄罗斯和日本的降低由西欧、东南亚、中国及美国等的销量增加来弥补。尤其是西欧，预计欧蓝德PHEV的销售除了英国和荷兰外，在德国、法国和西班牙等地也将扩大。

然而，除了泰铢、卢布、欧元等汇率的负面影响外，因该公司要“优先实施提高竞争力的研发投资和设备投资”（三菱汽车常务董事田畑丰），因此预计2015财年将减益。